Koch-Chemie PreWash express "Pe" Voorreiniger 5kg

Voorreiniger auto zet insecten en strooizout aanrakingsvrij los

Wat is de PreWash express „Pe“ van Koch-Chemie? Een hoogalkalisch voorreiniger-concentraat voor detailers en getakte wasstraten. Het breekt ingedroogde insecten, vogelpoep en strooizout in minder dan een minuut chemisch af, voordat een wasdoek de lak raakt. Niks voor geanodiseerde sierlijsten, blank aluminium of de wekelijkse onderhoudswas.

PreWash express „Pe“ van Koch-Chemie uit Unna is een hoogalkalische voorreiniger auto in compromisloze vorm — de eerste stap van de aanrakingsvrije wasbeurt. Het hooggeconcentreerde, fosfaatvrije middel combineert moderne complexvormers met speciale tensiden en zet organisch vuil als insecteneiwit, verkeersfilm en vet los via verzeping en proteolyse. Het loog splitst de bindingen in het vuil, het wordt wateroplosbaar en spoelt eraf in plaats van onder het doek over de blanke lak te schuren.

• Het vuil valt, voordat het eerste doek erbij komt. „Pe“ weekt insecten, vogelpoep en verkeersfilm in maximaal een minuut zo ver los dat de hogedrukstraal ze eraf haalt. Elke korrel die zo aanrakingsvrij verdwijnt, kan daarna geen kras meer in de lak trekken. Precies daar draait elke voorwas om.
• Eén concentraat voor drie klussen. Afhankelijk van het vuil meng je 1:30 tot 1:100 voor de lak-voorwas, 1:4 tot 1:20 voor velgen en 1:2 tot 1:15 voor wasstraatvloeren en -wanden. Een can van 23 kg geeft zo tot zo'n 2.300 liter klaargemaakte oplossing. De complexvormers vangen daarbij kalk en metaalionen in het water af, zodat ook hard leidingwater de reinigingskracht niet afremt.
• Fosfaatvrij, schuimarm, installatievriendelijk. „Pe“ valt onder VDA-klasse B, het normkader voor korte contacttijden in wasstraten: hoogstens één minuut, maximaal 1:100. Het is geschikt voor biologische proceswaterzuivering, en het bewust lage schuim verkort de spoelgang. Precies dat profiel hebben express-wasstraten nodig.

Wat we in de praktijk zien: de duurste fout met een hoogalkalische voorreiniger is dat je 'm in de zon of op warme lak aanzet. Het water verdampt in seconden, het concentraat brandt zich als melkige sluier in de blanke lak — die haal je er alleen met de polijstmachine weer uit. Werk in de schaduw en op een handkoel oppervlak, liever twee korte beurten dan één lange inwerktijd. Wie één keer een zwarte bumper zo heeft ingevreten, vergeet die regel nooit meer.

Koel aanmaken, kort laten werken, grondig afspoelen

De voorreiniger voor je auto zet je altijd verdund en op de koele, niet opgewarmde carrosserie aan, je werkt van onder naar boven en spoelt na hoogstens een minuut alles weg met de hogedrukreiniger. Zo blijft de reactie in het veilige bereik.

Waarom überhaupt voorreinigen? Het grove vuil na de rit — kwartsstof, insectenpantsers, zoutkristallen — werkt bij het wassen als schuurpapier. Een voorreiniger auto haalt die deeltjes uit elkaar via proteolyse en verzeping: eiwit en vet verliezen hun grip, de hogedrukstraal haalt ze eraf voordat spons of borstel het vlak raakt.

Hoe scherp je 'm aanzet, hangt af van je apparaat. In een pompsproeier, bijvoorbeeld een IK-druksproeier, komt de aangemaakte concentratie onverdund op de lak — hier meng je bewust dunner en doseer je precies.

Bij de schuimlans is het andersom: de waterstroom van de hogedrukreiniger verdunt het flesmengsel nog eens flink na, grofweg een factor tien. Wil je via de lans op een schone 1:100 op de lak uitkomen, dan zet je de fles dus al op zo'n 1:10 aan. Uiteindelijk telt alleen wat er echt op de lak terechtkomt — dat sommetje halen veel mensen door elkaar en zetten zo per ongeluk te scherp aan.

De drie verdunningsvensters zijn geen toeval, maar werkbereiken: 1:30 tot 1:100 voor de lak-voorwas op de personenauto, 1:4 tot 1:20 voor losse velgvervuiling en remstof op logenbestendige velgen, 1:2 tot 1:15 voor algen, oliefilm en biofilm op halvloeren. Hoe gevoeliger het oppervlak, hoe dunner het mengsel en hoe scherper je op de klok let.

Van onder naar boven voorkomt dat aflopend concentraat strepen trekt op droge vlakken. Bij hardnekkig vuil, bijvoorbeeld vastgekoekte insecten na de snelweg of een dikke zoutlaag in februari, levert een tweede korte beurt meer op dan lang laten staan. Laten indrogen is uit den boze: een ingedroogde alkalische film is precies wat achteraf de vlekken maakt.

Eloxaal en blank aluminium blijven uit den boze

Vrijgegeven is „Pe“ voor intacte blanke lak, stalen velgen en logenbestendig gelakte aluvelgen, niet voor geanodiseerd aluminium, blank metaal of spiegelgepolijste wielen. Die grens is geen formaliteit, maar chemie.

Eloxaal is de zijdematte, elektrochemisch verdichte beschermlaag op veel sierlijsten, raamlijsten en dakrails van premium-auto's. Aluminium is amfoteer, het lost in sterke logen net zo goed op als in zuren. Komt „Pe“ te geconcentreerd of te lang op zo'n lijst, dan vreet het loog de laag aan en blijven er melkwitte, iriserende vlekken achter. Die polijst je er niet meer uit, de lijst moet vervangen worden. Op blank of gepolijst alu reageert het metaal meteen en dooft het mat uit.

Op intacte blanke lak is „Pe“ daarentegen veilig, zolang die minuut staat. Moderne blanke lakken zijn sterk vernette kunststoffen die een korte alkalische piek probleemloos wegsteken; door de verdunning naar 1:100 zakt de werkzame pH op de lak sowieso naar het bereik rond 11–12. Stalen velgen en poedergecoate, logenbestendige aluvelgen verdragen de scherpere velgdosering — het enige dat telt, is dat het wiel niet blank, geanodiseerd of spiegelgepolijst is.

De tweede harde grens gaat over hitte. Op een zonwarme motorkap verdampt het water van de oplossing in seconden, concentreert het loog zich plaatselijk weer op en vreet het de blanke lak aan. Wat achterblijft, zijn ingebrande druppelranden die je alleen met een machinepolijstbeurt weghaalt. Daarom geldt: nooit in de volle zon, nooit op heet plaatwerk.

En „Pe“ maakt geen onderscheid tussen vuil en beschermlaag. Een middel met pH rond 13 werkt net zo basisch als een gootsteenontstopper en strijkt waxen, sealants en zwakkere coatings er volledig af. Precies daarom is het geen onderhoudsmiddel. Wil je je gewaxte of keramisch gecoate auto voorzichtig wassen, dan blijf je bij de pH-neutrale autoshampoo; „Pe“ zou je sealant meteen mee opruimen.

Voor getakte wasbeurten, niet voor het weekend

„Pe“ speelt zijn kracht uit waar tempo telt: in express-wasstraten, bij wagenparken, bedrijfswagens en flink vervuilde auto's, niet bij het rustige weekendonderhoud op de oprit.

In de wasstraat is de korte, compromisloze werking juist een voordeel: de installatie doseert machinaal precies, takt snel en spoelt dankzij het lage schuim vlot door. Voor de detailer met de hand is dat nou net de hobbel. De VDA-minuut is zo voorbij als je een grote SUV met de pompsproeier één keer helemaal rondgaat — bij terugkomst staat het concentraat bij je startpunt allang te lang. Daarom pak je „Pe“ per stuk aan: één kant inspuiten, afspoelen, dan de volgende.

Detailers zetten „Pe“ daarom gericht in als vuilbreker, niet als allesreiniger: voor verwaarloosde occasions, winterse zoutkorsten, motorruimtes of als ontwaxer vóór een polijstbeurt en nieuwe coating. Binnen de Koch-Chemie-reinigers is het de hoogste energietrap. Zoek je de klassieke, sterker schuimende voorreiniger voor langere inwerktijden, dan zit je bij het zusterproduct Voorreiniger B beter; „Pe“ is de schuimarme, op express-installaties getrimde variant in de voorreiniger-reeks.

Economisch loont dat vooral in het volumewerk. Een can van 23 kg geeft bij 1:100 zo'n 2.300 liter klare voorwas-oplossing — genoeg voor honderden auto's. Omgerekend op de losse wasbeurt valt het productaandeel zo nauwelijks op; de winst zit in de tijd die de korte inwerkfase per auto bespaart. Voor een handvol auto's per maand gaat de verpakking van 5 kg juist lang mee, zonder dat er concentraat ongebruikt veroudert.

De verpakkingsmaten volgen die logica: 5 kg voor de instap en kleinere bedrijven, 23 kg als standaard-can voor de lopende installatie, 225 kg in het vat voor hoogfrequente wasstraten met automatische dosering. Het ene punt dat geen etiket benadrukt: de maximale inwerktijd is geen aanbeveling, maar de veiligheidsgrens. „Pe“ is gebouwd voor de machine die in 60 seconden klaar is. Wie dat met de hand respecteert en per stuk werkt, haalt de volle vuiloploskracht eruit, zonder ooit een sierlijst te riskeren.

Toepassing van Koch-Chemie PreWash express Pwe

Voorbereiden en koud beginnen

Zet het voertuig in de schaduw of op een koele plaats en koel de carrosserie af met koud water. Pwe verdraagt geen componenten boven de 25 graden en geen direct zonlicht — de oplossing concentreert zich bij het opdrogen en etst zichtbare strepen in de blanke lak.

Veiligheidsbril, chemicaliënbestendige handschoenen en gesloten werkkleding zijn verplicht bij elke omgang met het concentraat. Pwe is sterk alkalisch en reageert onmiddellijk met huid en ogen.

Mengen en aanbrengen

Concentraat mengen via de schuimlans of de drukspuit. Voor de carrosserie 1 deel concentraat op 50 tot 100 delen water, voor sterk vervuilde stalen of alkalibestendig gelakte aluminium velgen 1:4 tot 1:20, voor wasstraathallen 1:2 tot 1:15. In de express-installatie is de dosering bij de ingang doorgaans 1 tot 2 procent.

Pwe altijd van onder naar boven spuiten — van de dorpel over de deuren en spatborden naar de voorkant, dan naar de motorkap en als laatste op het dak. Zo blijft het onderste deel het langst in contact met de oplossing, en de reiniger loopt niet van boven naar nog onbehandelde gebieden.

Eén minuut, dan hogedruk

Maximaal 60 seconden laten inwerken — vanaf seconde één de stopwatch laten meelopen. Afspoelen met de hogedrukreiniger en een 25-graden vlakstraalsproeier op minimaal 100 bar op 30 centimeter afstand, weer van onder naar boven. De straal verwijdert 80 tot 90 procent van het opgeloste vuil contactloos.

Op zonnige dagen direct na het aanbrengen van Pwe een laag pH-neutrale Gentle Snow Foam Gsf eroverheen schuimen — het dichte schuimtapijt houdt de oplossing vochtig en voorkomt uitdroging.

Aansluitend volgt verplicht de handmatige hoofdwasbeurt met pH-neutrale autoshampoo volgens de Two-Bucket-methode. Pwe vervangt de hoofdwasbeurt niet, het bereidt deze voor.

Opmerkingen: Pwe is niet geschikt voor de regelmatige waxbehoudswasbeurt — de oplossing stript carnaubawaxen en eenvoudige polymeersealingen. Taboe zijn bovendien onbehandeld of geanodiseerd aluminium, natuurlijk leer, cabriokappen, onbeschermde polycarbonaat koplampen en alle interieuronderdelen. Anorganische kalk en ingebrande vliegroest vallen buiten het bereik — daarvoor zijn zure reinigers nodig. Vorstvrij bewaren tussen 5 en 30 graden, in de originele verpakking, goed afgesloten, gescheiden van levensmiddelen en diervoeder.