Een warme sticker neemt zijn lijm mee van de lak

De sticker van de dealer op de achterklep, het oude vignet op het spatbord, het restje tape van het laatste transport. Bijna iedereen begint met zijn nagel. Na twee minuten is de sticker half los en blijft de rest als grijze rand op de lak plakken. En dan komt de vraag die we het vaakst krijgen: waarmee pak ik dat aan zonder de lak te beschadigen?

Wil je een sticker van de auto verwijderen, dan warm je hem eerst met de föhn op tot 40 tot 60 graden en trek je hem vlak los. Wat er daarna aan lijm achterblijft, los je op met een lijmverwijderaar. Tot slot was je de plek na en verzegel je hem opnieuw.

---

Warm losgetrokken neemt de sticker zijn lijm mee

Een sticker gaat het schoonst los als de lijm warm en zacht is: bij 40 tot 60 graden blijft de lijm aan het dragermateriaal hangen in plaats van op de lak.

Dat zit in de lijm zelf. Stickers en folies hebben een drukgevoelige lijm die op kamertemperatuur al kleverig blijft. Warm je hem op, dan wordt hij zacht en laat hij de lak los. Trek je hem koud los, dan scheurt de lijm in zichzelf en blijft de helft op de lak zitten. Warm losgetrokken blijft hij aan de drager hangen en komt hij met de sticker mee.

Dat is de ene handeling die bepaalt hoeveel werk je daarna nog hebt: eerst warmte, dan een vlakke trekhoek. Leg de sticker bij het lostrekken bijna helemaal op zichzelf terug, dus bijna 180 graden naar achteren, en trek langzaam en gelijkmatig. Zo trekt hij nauwelijks omhoog aan de lak en komt hij los langs het lijmvlak. Hoe steiler je trekt, hoe sneller hij scheurt en lijm achterlaat.

Meer hitte helpt daarbij niet. Vanaf ongeveer 80 tot 100 graden smelt de lijm echt. Dan komt de folie wel los, maar blijft de vloeibare lijm volledig op de lak achter. Bij zulke temperaturen krijgen ook de blanke lak en de kunststof delen ernaast het zwaar. Een gewone haardroger geeft precies het bereik dat je nodig hebt. Een heteluchtpistool laat je beter liggen, en pak je hem toch, dan alleen op de laagste stand en op afstand.

Hoeveel werk je hebt, hangt af van de leeftijd van de sticker. Een sticker van vorig jaar komt meestal in één stuk los. Een folie die zeven of acht jaar in de zon heeft gezeten, is bros en scheurt in kleine stukjes. Voor een compleet autodak met zo'n folie ben je drie uur of langer bezig. Dat hoort erbij en ligt aan het materiaal, niet aan jou.

Een metalen mesje en aceton laten schade achter die blijft

De meeste lakschade bij het verwijderen van stickers komt niet door de sticker, maar door het gereedschap: metalen mesjes krassen de blanke lak, aceton en nitroverdunner maken hem dof.

Een scheermesje, een schraper voor de keramische kookplaat of een mes snijdt fijne groeven in de blanke lak, vaak al bij de eerste keer aanzetten. Fijne krassen kun je eruit polijsten. Gaat een kras tot in de basislak, dan helpt alleen nog overspuiten. Je nagel is minder schadelijk, maar schuift vuil en harde lijmkruimels over het vlak. Om een hoekje op te tillen pak je daarom een oude klantenkaart of een kunststof schraper.

Met chemie gaat het net zo. Aceton, nitroverdunner en universele verdunner uit de bouwmarkt lossen lijm snel op, maar tasten ook de blanke lak aan. Ze maken het oppervlak zacht en laten een matte, melkachtige waas achter die je alleen met polijsten weg krijgt. Overgespoten delen zijn extra gevoelig, omdat die lak vaak zachter is dan de fabriekslak. Een lijmverwijderaar voor auto's is zo afgesteld dat hij de lijm oplost en uitgeharde blanke lak met rust laat.

Een klassieker uit forums en video's is WD-40. Dat werkt echt, omdat er in de kruipolie koolwaterstoffen zitten die lijm aanlossen. Maar er blijft een olieachtige film op de lak achter die stof aantrekt en in kieren en rubbers kruipt. Wil je daarna verzegelen of polijsten, dan moet je die film eerst volledig ontvetten. Anders hecht de sealant slecht en slibt de olie je polijstpads dicht. Een lijmverwijderaar verdampt juist en laat niets achter.

Keukenpapier is ook geen goed idee. De vezels zijn harder dan microvezel en trekken op zachte, net aangeloste lijm fijne krassen. En zolang de lak niet gewassen is, wordt elke veeg een schuurbeweging met het wegvuil dat erop ligt.

Wassen en föhnen bepalen of de sticker scheurt

De eerste twee stappen bepalen de rest: de plek wassen en drogen, dan de sticker met de föhn vanaf 10 tot 15 centimeter gelijkmatig opwarmen tot de handtest klopt.

Stap één is wassen. Zand en stof die rond de sticker op de lak liggen, werken als schuurpapier zodra je er met een pasje, doek of duim overheen gaat. Een normale handwas met een shampoo als Koch-Chemie Autoshampoo "As" is genoeg. Droog de plek daarna, want water tussen lak en lijm zit in de weg bij het lostrekken en verdunt later de lijmverwijderaar.

Stap twee is warmte. Houd de föhn op 10 tot 15 centimeter afstand en beweeg hem steeds over de sticker en de rand. Niet op één plek richten. Na een à twee minuten doe je de handtest: kun je je hand nog zonder problemen op de lak leggen, dan is hij warm genoeg en niet te heet. Is het te heet voor je hand, dan is het ook te heet voor de lak.

Daarna til je een hoekje op met de klantenkaart. Hoekige stickers zijn makkelijker te beginnen dan ronde. Bij ronde zet je aan op het vlakste stuk van de rand. Zodra de hoek los is, trek je hem vlak naar achteren en föhn je steeds een stukje vóór de scheurlijn verder. Scheurt de sticker toch, dan warm je de nieuwe rand even na en begin je daar opnieuw.

Met tien graden buiten, zoals deze week, koelt de lak snel weer af. Werk daarom in kleine stukken en föhn vaker na. Heb je een droge dag nodig om te wassen, plan dan maandag in: voor Nordhorn zijn er dan negen uur zon en rond de 14 graden voorspeld. Dinsdag blijft het ook droog.

Lijmresten los je op met een lijmverwijderaar, daarna heeft de lak bescherming nodig

Lijmresten na het lostrekken ga je niet wegwrijven, maar los je chemisch op: lijmverwijderaar op de microvezeldoek, even op de rest drukken, zonder druk afvegen, daarna nawassen en verzegelen.

De Koch-Chemie Eulex "Eu" 1000 ml / 1 liter bestaat uit puur n-butylacetaat, een snel verdampend oplosmiddel. Het schuift tussen de lijmketens en maakt van de taaie rand een zachte massa. In de praktijk betekent dat: je veegt de lijm weg in plaats van hem eraf te krabben, en het vlak is na een paar seconden droog. Koch-Chemie geeft Eulex vrij voor oplosmiddelbestendige oppervlakken als lak, glas, keramiek en metaal, met Daimler-vrijgave.

Doe Eulex direct op de gevouwen doek, niet op de lak. Zo blijft het oplosmiddel waar de lijm zit en loopt het niet over rubbers of kunststof sierlijsten. Druk de natte doek een paar seconden op de rest en veeg dan zonder kracht in één richting. Kleurt de doek, vouw hem dan om naar een schone kant, anders verdeel je de opgeloste lijm alleen weer. Dikke resten hebben twee of drie rondes nodig. Eulex verdampt snel, dus werk je kleine vlakken na elkaar af.

De SONAX PROFILINE Stain Ex verdampt langzamer. Volgens de gebruiksaanwijzing spuit je hem op een doek, leg je die 30 tot 60 seconden op de plek en veeg je daarna af, het liefst bij een laktemperatuur tussen 15 en 30 graden. Is een lijmrand oud en hard of zit hij op een verticaal vlak, dan werkt die langere inwerktijd grondiger dan een snelle veeg. Voor verse, zachte resten is Eulex de snellere weg.

Beide lossen op dezelfde manier ook losse teerspatten achter het voorwiel en op de dorpel op. Voor teer op grote vlakken is teerverwijderaar gemaakt, die langer inwerkt en zich laat afspoelen. Hoe dat in een complete lakreiniging gaat, lees je in ons artikel over vliegroest, teer en boomhars van de lak verwijderen.

Een oplosmiddel maakt geen verschil tussen lijm en lakbescherming. Wax en sealant zijn op die plek daarna weg. Was het vlak daarom nog een keer na met shampoo en verzegel het opnieuw, bijvoorbeeld met Koch-Chemie Spray Sealant "S0.02". Opspuiten, met een schone doek uitsmeren, klaar.

Lijmverwijderaar hoort niet op kunststof koplampen

Lijmverwijderaars zijn gemaakt voor oplosmiddelbestendige oppervlakken: op koplampglazen van polycarbonaat, acrylglas, verse lak en lak zonder blanke laklaag kunnen ze het oppervlak binnen seconden aanlossen.

Koch-Chemie schrijft bij Eulex uitdrukkelijk dat hij niet geschikt is voor polycarbonaat, polyacryl en vergelijkbare kunststoffen. Bijna alle moderne koplampen hebben glazen van polycarbonaat. Een sticker op de koplamp blijft dus een klus voor warmte, geduld en een milde shampoo. SONAX noemt voor Stain Ex dezelfde grens bij acrylglas en plexiglas en waarschuwt voor lak zonder blanke laklaag, zoals je die op oudere auto's tegenkomt. Daar lost het middel de kleurpigmenten aan en kleurt de doek in de kleur van de auto.

Pas gespoten delen hebben tijd nodig tot de lak is uitgehard. Komt een onderdeel net uit de spuiterij, wacht dan met oplosmiddelen tot de spuiter zijn akkoord geeft. Rubbers en ongelakte kunststof sierlijsten naast de sticker plak je het best af met afplaktape, zodat er geen druppel naartoe loopt.

Een tweede fout gebeurt in de zon. Op een zwart dak in de zon zit je al snel boven de 40 graden. Dan verdampt de lijmverwijderaar voordat hij de lijm bereikt. Het middel doet nauwelijks iets en de resten gaan smeren. Werk in de schaduw of 's ochtends, als het plaatwerk nog koel is. Bij kou gebeurt het omgekeerde. Onder de 10 graden werkt Stain Ex volgens de gebruiksaanwijzing langzamer, en oude lijm wordt hard en bros. Warm de plek dan eerst even op met de föhn voordat de doek erop gaat.

En soms is wat er na het lostrekken achterblijft helemaal geen lijm. Haal je een sticker weg die er jaren op zat, dan zie je vaak een lichte of donkere omtrek. Onder de sticker was de lak beschermd tegen zon en wasborstels, eromheen is hij verouderd. Meer lijmverwijderaar verandert daar niets aan. Het verschil trek je gelijk met een machinale polijstbeurt, zoals beschreven in ons artikel over schuurpolijstmiddel voor de auto. Kleine omtrekken worden ook na een paar wasbeurten minder zichtbaar.

Vijf producten zijn genoeg voor stickers, lijmresten en teerspatten

Voor stickers, lijmresten en losse teerspatten heb je een föhn, een klantenkaart en vijf producten nodig: lijmverwijderaar, een langzamer alternatief, microvezeldoeken, shampoo en spray sealant.

Koch-Chemie Eulex "Eu" is de lijmverwijderaar voor bijna alle gevallen op lak en glas. Eén liter is genoeg voor veel stickers, omdat er per plek maar een paar milliliter op de doek gaat. Haal je een paar stickers per jaar weg, dan doe je lang met één fles. Zijn grens is de geur: Eulex ruikt sterk en verdampt snel. Werk daarom buiten of met de deur open en draag nitrilhandschoenen. Geverifieerde kopers bij Trusted Shops melden een sterke werking en raden handschoenen en een masker aan.

SONAX PROFILINE Stain Ex 1000 ml / 1 liter is de keuze voor oude, harde lijmranden, omdat de opgelegde doek 30 tot 60 seconden inwerkt. Spuit je hem direct, dan schrijft SONAX een ademhalingsmasker met filter type A voor. Met de doek als drager omzeil je dat probleem en doseer je nauwkeuriger. Lak in de volle zon en lak zonder blanke laklaag blijven ook voor hem taboe.

Als doek pak je de THE COLLECTION "Allround 365" kortpolige edgeless microvezeldoek (365 GSM) van 40 x 40 centimeter. De korte pool neemt opgeloste lijm goed op, en de randloze afwerking heeft geen harde naad die over de lak trekt. Gebruik voor oplosmiddelen een aparte doek en was die apart van je droogdoeken. Na lijm en teer hoort hij niet meer op een vers gepolijst vlak. De verpakking van 3 stuks is genoeg voor lijm, nawissen en verzegelen.

Voor het nawassen gebruik je Koch-Chemie Autoshampoo "As" 1000 ml / 1 liter. Bij 1:15 gaat er ongeveer 65 milliliter in een emmer van 10 liter, en één liter is goed voor zo'n acht wasbeurten. Met pH 9 is hij licht alkalisch en neemt hij daardoor ook resten oplosmiddel goed mee. Daarna volgt Koch-Chemie Spray Sealant "S0.02" 500 ml. Die bouwt op de net gereinigde plek weer een waterafstotende laag op. Heb je de hele auto net verzegeld, dan trek je zo alleen het behandelde vlak gelijk. Een overzicht van meer middelen vind je in de categorie Lijmverwijderaar.

Detailing1-Insight: We krijgen vaak vragen over lijmverwijderaars, en bijna altijd ontbreekt hetzelfde: op welk oppervlak de rest zit. Ons antwoord is een testvlak. Plak naast de sticker vijf bij vijf centimeter af met afplaktape, behandel dat vlak en bekijk het als het droog is schuin in het licht. Blijft de glans gelijk, ga dan verder. Op koplampen sla je de test over, want polycarbonaat sluit Koch-Chemie bij Eulex uitdrukkelijk uit.