Koch-Chemie Gummifix "Guf" rubber- en kunststofverzorging 1000ml

Rubber matten verzorgen zonder gladde pedalen, met de Koch-Chemie Gummifix

Wat is de Koch-Chemie Gummifix? Een siliconenolievrije rubber- en kunststofverzorging voor het auto-interieur die matten, pedaalrubbers en kofferbakmatten zijdemat donkerder maakt zonder een glad oppervlak achter te laten. Niet bedoeld voor glanzende dashboards of buitenkunststof dat het hele jaar in weer en wind staat.

Koch-Chemie Gummifix is een siliconenolievrije verzorging van Koch-Chemie die rubber en kunststof in het interieur reinigt, voedt en mat donkerder maakt. Omdat er geen siliconenolie in de formule zit, blijft het behandelde oppervlak grip houden — en dat is doorslaggevend bij pedaalrubbers en matten, waar gladheid geen cosmetisch probleempje is maar een veiligheidsrisico. Na de behandeling zien de matten er fris en donker uit, zonder die typische plasticglans van goedkope cockpitsprays.

• Siliconenvrij en daarom slipvast. Gewone cockpitsprays op siliconenoliebasis laten een glad laagje achter op rubber matten. Rem je hard, dan glijdt je voet over de mat en verliest je schoen grip op het pedaalrubber. Gummifix werkt zonder siliconenolie en houdt de natuurlijke grip van het oppervlak — het verschil voel je bij de eerste noodstop, niet alleen op een meetlat in het lab.
• Zijdematte verdonkering in plaats van plasticglans. De formule frist kleurdiepte en structuur op zonder het oppervlak dicht te lakken. Rubber matten zien eruit als op de dag dat je ze kocht, kunststof voetenruimtes ogen fris in plaats van spiegelend. Dat is de look die detailers en opknappers bij occasions inzetten vlak voordat de verkoopfoto's worden gemaakt — opwaarderen zonder te overdrijven.
• Eén liter is goed voor 20 tot 30 sets matten. Per complete set van vier matten heb je 30 tot 50 ml product nodig. De jerrycan van 1 L dekt daarmee één tot twee jaar normale verzorging, de jerrycan van 10 L is de standaard voor de zaak — werkplaatsen en wagenparken. Zo'n € 0,35 aan materiaal per set matten uit de can van 1 L — en flink minder uit de can van 10 L.

Wat we in de praktijk zien: De meest gemaakte fout met Gummifix is te dik aanbrengen. Het product trekt niet als een coating in het oppervlak, het droogt erop — te veel materiaal betekent een smeurig laagje in plaats van zijdematte diepte. Spuit een dun nevellaagje aan, verdeel het gelijkmatig met een microvezeldoek en laat het minstens 30 minuten volledig uitdampen voordat de matten terug de auto in gaan. Leg je de matten nat terug, dan krijg je precies het gladde oppervlak dat het weglaten van siliconen juist moest voorkomen.

Schone mat. Dun laagje. 30 minuten drogen.

Gummifix spuit je op het schone, droge oppervlak of breng je aan met een spons — niet op nat of net geshamponeerd rubber. Restvocht verdunt het product en houdt de gelijkmatige opname door het oppervlak tegen.

Vóór de verzorging gaan de matten uit de auto, uitkloppen, ontvetten met APC of een kunststofreiniger en helder naspoelen. Pas als het oppervlak zichtbaar schoon en droog is, heeft verzorgen zin. Acht tot tien spuitstoten per mat, kort verdelen met een microvezeldoek — bij grof vuil liever twee keer dun verzorgen dan één keer dik.

Voor pedaalrubbers geldt dezelfde logica op kleinere schaal: drie tot vier spuitstoten per pedaal, met een vingertop op de microvezeldoek verdelen, laten uitdampen. De meeste pedaalrubbers hebben een fijn profiel dat snel dichtslibt met stof en rubberslijpsel — hier haalt Gummifix niet alleen de kleur op, maar reinigt het meteen mee tijdens het verdelen.

De droogtijd is de knop die het vaakst wordt overgeslagen. Bij 20 °C kamertemperatuur duurt volledig uitdampen 30 tot 60 minuten, in de zomerzon sneller, in een koude garage in de winter een stuk langer. Vuistregel: voelt de mat niet meer vochtig aan en laat je geen laagje achter op je handschoen, dan mag hij terug de auto in. Bij twijfel een uur langer luchten, geen vijf minuten korter.

Rechtstreeks uit de can van 1 L werken kan, maar is bij fijne pedaalrubbers of stoelconsoles te onnauwkeurig. Een sprayflacon met verstelbare fijnnevelkop maakt het verschil tussen doseren en een volledig bad — juist pedaalrubbers zijn kleine vlakken die te veel product vol op de kop krijgen.

Matten en pedalen ja. Dashboard niet.

Het kerngebied van Gummifix zijn de horizontale vlakken in de voetenruimte en kofferbak: rubber matten, kunststof voetenruimtes, pedaalrubbers, kofferbakmatten en dorpelbekledingen. Op die oppervlakken speelt de zijdematte verdonkering haar sterke kant uit — een frisse look zonder de kunstmatige glans die in de voetenruimte onnatuurlijk oogt.

Ook bij rubberen afdichtingen, deurrubbers en kofferbakrubbers werkt de verzorging betrouwbaar — het houdt de rubbers soepel en voorkomt haarscheurtjes door uitdrogen, vooral na UV-belasting in de zomer. Eén keer per seizoen op de afdichtrubbers is daarvoor genoeg, twee keer per jaar is ruim voldoende voor auto's die veel buiten staan.

Bij bandflanken en buitenrubber dat permanent in weer en wind staat, is Gummifix juist niet de eerste keus — de standtijd onder weersinvloed ligt rond de twee tot drie wasbeurten, dan begint de verzorging uit te wassen. Voor banden zijn er speciale bandenverzorgingen met langere standtijd en UV-bescherming, voor buitenkunststof zoals bumperdelen of wielkastranden hebben we de Koch-Chemie Plast Star in het assortiment — ook siliconenolievrij, maar met hogere weerbestendigheid.

Waar Gummifix niet het juiste product is: glanzende dashboards, cockpitkunststof op het dashboard en deurpanelen. Daar wil je meestal een lichte glans, geen matte verdonkering. Daarvoor is de Koch-Chemie Top Star het alternatief — hetzelfde merk met een zijdeglanzende finish in plaats van matte verdonkering.

Is veiligheid op pedalen en matten je prioriteit, pak dan Gummifix. Wil je glans op het dashboard, grijp dan naar de Top Star. Allebei in de garage hebben kost samen minder dan één bezoek aan de garage en dekt 90 procent van de interieurverzorging — voor de overige 10 procent (leer, alcantara, bekleding) heb je toch speciale producten nodig.

Gummifix of Gkg of Gkv

Koch-Chemie heeft drie rubber- en kunststofverzorgingen in het assortiment — dezelfde productcategorie, drie verschillende klussen. Deze indeling bespaart je de miskopen die we vaak in de support zien als klanten de drie afkortingen door elkaar halen.

Gummifix — afkorting Guf — is de matte, slipvaste variant voor matten en pedaalrubbers. De Koch-Chemie Gummi- und Kunststoffpflege Gkg geeft een duidelijke hoogglans en is bedoeld voor zichtbare buitendelen zoals bumperkunststof of wielkastranden — daar waar glans gewenst is. De Gkv is de derde trap met een extra vinylcomponent voor bootzeilen, cabriokappen en vinylvloeren — specialer, voor dagelijkse auto's meestal te veel product en te duur per beurt.

Ons inzetprofiel uit 10 jaar praktijk: Gummifix voor alles wat je bij in- en uitstappen met je schoen raakt. Gkg voor zichtbaar buitenkunststof dat moet glanzen. Gkv voor speciale materialen zoals marinetoepassingen. Wil je maar één product in de kast en verzorg je vooral de voetenruimte, dan is Gummifix de juiste keuze.

De can van 1 L is goed voor één tot twee seizoenen bij één auto, de can van 10 L is de standaard voor de zaak — werkplaatsen, autobedrijven en wagenparken met 20 tot 50 voertuigen. Tussen de twee maten in zitten de twee- en driepakken van de can van 1 L, die qua prijs de stap naar de can van 10 L voorbereiden zonder meteen op een zakelijke hoeveelheid te springen.

Een Detailing1-inzicht dat je zo niet bij de fabrikant leest: Gummifix is ook het ideale product na een interieurreiniging met stoom. Na het stomen zijn rubber matten extreem open van porie en nemen ze verzorging extra goed op — één dun laagje geeft dan een diepte en standtijd waar je zonder voorwerk drie beurten voor nodig zou hebben. Stoom je je matten één keer per jaar en verzorg je ze meteen daarna, dan heb je matten die er na drie jaar nog uitzien als na zes maanden.

Het tweede inzicht gaat over de combinatie met je interieurtextiel: heb je tapijtmatten in de auto en rubber matten als wintervariant, behandel de rubber matten dan in het voorjaar één keer flink met Gummifix voordat ze in de kelder verdwijnen. Het product voorkomt uitdrogen en verbrossen over de zomer — in het najaar komen de matten terug de auto in en zien ze eruit als op de dag dat je ze opborg. Geen krijtaanslag, geen witte waas, geen verharde randen.

Toepassing van Koch-Chemie Gummifix

Voorbereiden, doseren, doordrogen

Verwijder de vloermatten en rubberen onderdelen uit het voertuig, schud ze uit en ontvet ze grondig met een allesreiniger of een kunststofreiniger. Spoel af met schoon water en laat volledig drogen - geen restvocht, geen vochtige nevel in de profielgroeven. Pas dan is het oppervlak klaar voor onderhoud.

Breng Gummifix over in een spuitfles met een fijne nevelinstelling. Direct werken vanuit de 1-liter bus werkt alleen op grote oppervlakken met veel afstand - bij pedaalrubbers en stoelconsoles is dit te grof. De spuitfles maakt acht tot tien gerichte spuitstoten per mat en drie tot vier fijne stoten per pedaal mogelijk.

Spuit het product dun op het oppervlak en verdeel het direct gelijkmatig met een schone microvezeldoek. De doek mag niet kletsnat worden - zodra deze vochtig aanvoelt, de doek verplaatsen naar een andere plek op de mat. Bij pedaalrubbers met de vingertop van de doek werken, zodat de verzorging in het profiel wordt gemasseerd, maar er geen overschot achterblijft.

Laat vervolgens volledig uitdampen - bij 20 °C kamertemperatuur 30 tot 60 minuten, in de zomer in de zon sneller, in de winter in de koude garage aanzienlijk langer. De mat moet droog en stroef aanvoelen bij aanraking. Als er een vettige film achterblijft, napolijsten met een droge microvezeldoek totdat het oppervlak mat en slipvrij is.

Voor afdichtrubbers aan deuren en kofferbak is één keer per seizoen voldoende - spuit het product op een microvezeldoek en veeg de afdichting ermee af. Spuit niet direct op de afdichting, anders loopt het product in kieren en trekt het stof aan.

Opmerkingen: Gummifix is vloeibaar en ontvlambaar - in de originele verpakking vorstvrij bewaren bij 5 tot 30 °C, uit de buurt van ontstekingsbronnen houden. Dampen kunnen slaperigheid veroorzaken, daarom in goed geventileerde ruimtes of direct buiten werken. Contact met de ogen veroorzaakt ernstige irritatie - bij spatten onmiddellijk met veel water spoelen. Niet toepassen op hete oppervlakken (zomer, pedalen na het rijden). Voor het eerste gebruik testen op een onopvallende plek, vooral bij openporige textielmatten of flockoppervlakken. De aangebroken verpakking moet binnen 24 maanden worden opgebruikt - daarna kan de werkzame stofconsistentie afnemen.