Dr. Wack "A1" A1 "HIGH END" Spray Wax 500ml

Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax

Met de Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax geef je je lak in een mum van tijd een flinke glans en langdurige bescherming. Dankzij de slimme hydrofobe formule seal je de hele auto moeiteloos en zonder strepen.​

• Snel en makkelijk: In een paar minuten erop, en de lak is beschermd tegen weer en wind en alles wat de weg eraan geeft.​

• Maandenlang bescherming: Houdt het water maandenlang afparelen en beschermt de lak tegen wat hem aantast.​

• Diepe glans: Geeft de lak een spiegelende glans en frist de kleur weer op.​

Makkelijk in gebruik, maximale bescherming

De Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax gebruiken is heel simpel. Nadat je de auto hebt gewassen, spuit je de spray wax op de schone lak en verdeel je hem met een microvezeldoek. Daarna veeg je de resten meteen weg met de schone kant van de doek — niet wachten. Zo heb je in een mum van tijd een streeploze seal op de hele auto.​

Beading dat maanden meegaat

Dankzij de speciale hydrofobe formule houdt de Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax het water maandenlang afparelen. Water en vuil glijden zo van de lak af, waardoor je auto langer schoon blijft en je hem minder vaak hoeft te wassen.​

Werkt op elke laksoort

Metallic, effen, nano of krasvaste lak — de Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax werkt op elke laksoort en ook op glansfolie. Hij laat bovendien geen witte strepen achter op kunststofdelen, wat het werken een stuk makkelijker maakt.

Anwendung des A1 "HIGH END" Spray Wax

Vom letzten Spülgang bis zum abgenommenen Film

Das Spray Wax setzt auf einem sauberen Lack auf. Wasche das Fahrzeug also zuerst und spüle gründlich ab. Der Lack darf danach trocken sein oder noch leicht feucht, tropfnass sollte er nicht mehr sein. Ist er feucht, sparst du dir den zweiten Trockenzug: einmal grob abziehen, dann direkt auf die feuchte Fläche sprühen. Das Restwasser verdünnt die zähe Emulsion ein wenig und macht sie williger beim Verteilen.

Schüttle die Flasche gut und drehe die Sprühdüse auf die Spray-Stellung. Sprühe dünn auf eine zusammenhängende Teilfläche, nicht auf die ganze Fahrzeugseite. Eine Tür, ein Kotflügel oder eine halbe Motorhaube sind die richtige Größe. Auf dunklem Lack und auf Glanzfolie gibst du die Züge besser ins Tuch als auf die Fläche, das nimmt der Dosierung die Schärfe.

Verteile das Produkt mit einem Premium-Mikrofasertuch gleichmäßig und nimm die Reste sofort mit der unbenutzten Seite ab. Es gibt keine Ablüftzeit, in der etwas reagieren müsste. Dr. Wack empfiehlt zwei Tücher, eines zum Verteilen und eines zum Abnehmen. Sobald ein Tuch zu schmieren beginnt, wechselst du die Fläche, statt fester zu drücken.

Für ein Mittelklasse-Fahrzeug rechnest du aus unserer Praxis mit rund 20 Minuten für alle Lackflächen. Der erste Durchgang kostet mehr Zeit, weil du dir die Aufteilung des Fahrzeugs erst zurechtlegen musst. Das gehört dazu und sagt nichts über dein Ergebnis.

Zum Schluss drehst du die Sprühdüse zurück auf die Stop-Stellung. Das ist der Auslaufschutz und der Grund, warum die kleine Flasche in der Türablage nichts einsaut.

Hinweise: Im Schatten arbeiten und nie auf heißem Blech, sonst verdampft der Wasseranteil vor dem Tuch und der Film trocknet an. Nach der Anwendung schützt du den Lack mindestens eine Stunde vor Nässe, sonst verschenkst du die Langzeitwirkung. Die Freigabe umfasst Metallic und Buntlack, Nanolack und kratzfestere Klarlacke, dazu Glanzfolien. Mattlack, matte Folien und die Scheiben im Sichtfeld stehen nicht auf der Liste, auf Glas berichten Nutzer von leichtem Ghosting beim Wischen. Sichtbare Schlieren auf dunklem Lack sind reversibel: nachsprühen, verteilen, mit der trockenen Tuchseite abnehmen. Gelagert wird frostfrei, das Datenblatt nennt den Gefrierpunkt bei 0 Grad, und die Sprühdüse bleibt zwischen den Einsätzen auf Stop.