Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Nissan) – Leerreparatieverf voor Nissan 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather voor Nissan: precieze puntreparatie in de 20-ml-tube

Wat is COLOURLOCK Fluid Leather voor Nissan? — De hoog gepigmenteerde reparatieverf in een tube van 20 ml is ideaal voor puntsgewijze schadeherstel aan Nissan-leer — zonder ingewikkelde spuitapparatuur.

COLOURLOCK Fluid Leather (Nissan) is een vloeibare, hoog gepigmenteerde lederreparatieverf in een tube van 20 ml — speciaal ontwikkeld voor de puntsgewijze reparatie van kleine beschadigingen zoals scheuren, krassen en verfslijtage op Nissan-lederen interieurs. De verf is gebaseerd op originele Nissan-kleurmonsters en kan nauwkeurig met een kwast of spons worden aangebracht.

• 20 ml tube voor puntreparaties – Nauwkeurig doseerbaar, geen spuitapparatuur nodig.
• Originele Nissan-kleuren – Fabrieksgetrouwe pigmentatie voor onzichtbare reparaties.
• Hoge dekking – Eén laag is meestal voldoende — ook op donker leer.

💡 Praktische tip Detailing1-werkplaats: We gebruiken Fluid Leather (Nissan) in de werkplaats voor stuurreparaties — klassieke 12-uur-slijtage. Eén tube is voldoende voor 5-8 stuurreparaties. Kwast met zachte haren, kruiselings deppen, tussen de lagen 30 min laten drogen, Top Coat Dull erop — resultaat is niet van nieuw te onderscheiden.

Beschadiging ontvetten, gericht deppen, met Top Coat verzegelen

Fluid Leather (Nissan) wordt rechtstreeks uit de 20-ml-tube op een zachte kwast of spons gedaan en kruiselings in 1-2 dunne lagen op de reparatieplek gedept. Tussendoor 20-30 min laten drogen, aan het einde met Top Coat verzegelen.

Voor de reparatie wordt de beschadigde plek gereinigd met leerreiniger en ontvet met Plastic Cleaner of reinigingsalcohol. Diepere scheuren worden vooraf opgevuld met Filler of Super Filler en gladgeschuurd met 1000-korrelig schuurvlies. De hoog gepigmenteerde Fluid Leather (Nissan)-oplossing wordt vervolgens gericht op de voorbereide plek gedept — kruiselings in dunne lagen is dekkender dan een dikke laag.

Na volledige droging van ongeveer 4 uur wordt de reparatie verzegeld met Top Coat Dull of Glossy om deze slijtvast te maken. Een tube van 20 ml is voldoende voor 5-8 stuurreparaties of ongeveer 15 puntsgewijze scheurreparaties. Werkplaatskosten per reparatie bedragen ongeveer 10 euro, een volledige stuurrestauratie duurt ongeveer 3 uur inclusief droging.

Puntreparatie ja, grote oppervlakken nee

Fluid Leather (Nissan) is de speciale oplossing voor puntreparaties — individuele scheuren, krassen of kleinere slijtageplekken tot ongeveer 5x5 cm. Voor grootschalige reparaties is Leather Colour in een verpakking van 250 ml of 1 liter nodig.

De hoge pigmentatie en de tube-vorm maken Fluid Leather extreem zuinig en nauwkeurig — zelfs op donker leer is vaak één laag voldoende voor volledige dekking. Bij reparaties groter dan 5x5 cm of hele zitwangen zou de inhoud van de tube echter niet toereikend zijn, en het handmatig deppen zou oneconomisch zijn. Suède en velours oppervlakken hebben sowieso Nubuk Fresh (Nissan) nodig, aangezien Fluid Leather de ruwe structuur zou verkleven.

Als alleen de 12-uur-slijtage van het stuur of individuele scheuren gerepareerd moeten worden, is Fluid Leather de meest economische en nauwkeurige keuze. Als complete zitgroepen, sturen of deurpanelen gerestaureerd moeten worden, loont het de moeite om over te stappen op Leather Colour (Nissan) of de Complete Repair Set (Nissan) met alle componenten.

Voor detailers met individuele beschadigingen

Fluid Leather (Nissan) is de werkplaatsoplossing voor gerichte puntreparaties — detailers, vrije garages en ambitieuze eigenaren die stuur slijtage of individuele scheuren nauwkeurig willen repareren.

Bij het opwaarderen van gebruikte auto's is 12-uur-slijtage van het stuur de klassieker. Een tube Fluid Leather kost ongeveer 67 euro en is voldoende voor 5-8 stuurreparaties — per reparatie zijn de materiaalkosten ongeveer 10 euro. Met kwast en Top Coat bedragen de totale reparatiekosten per stuur 3 uur inclusief droging. Het resultaat is na 2 weken gebruik niet te onderscheiden van een nieuw stuur.

Voor pure verzorging zonder beschadigingen is Fluid Leather de verkeerde keuze — daar is Leather Fresh (Nissan) voldoende. Voor complete zitwangen of hele onderdelen loont het de moeite om over te stappen op Leather Colour. Wie echter specifiek individuele beschadigingen met OEM-kleurgetrouwheid wil repareren, heeft met de 20-ml-tube het meest zuinige en nauwkeurige gereedschap uit het COLOURLOCK-assortiment.

Beschikbare Nissan-kleuren (selectie)

Alezan Orange, Charcoal, Frost, Black, Grey

Verzorgingsadvies leerreparatieverf (Nissan):

Fluid Leather (Nissan) is de speciale oplossing voor puntreparaties – afzonderlijke scheuren, krassen of kleinere slijtagesporen tot circa 5x5 cm. Voor grote oppervlakte reparaties is Leather Colour in de 250 ml of 1 liter verpakking nodig.

De hoge pigmentatie en de tube-vorm maken Fluid Leather extreem zuinig in gebruik en precies – zelfs op donker leer is één laag vaak voldoende voor volledige dekking. Bij reparaties groter dan 5x5 cm of hele zitwangen zou de inhoud van de tube echter niet toereikend zijn, en het handmatig aanstippen zou onvoordelig zijn. Suède en velours oppervlakken hebben sowieso Nubuk Fresh (Nissan) nodig, aangezien Fluid Leather de ruwe structuur zou verlijmen.

Als alleen 12-uur-stuurwielslijtage of afzonderlijke scheuren gerepareerd moeten worden, is Fluid Leather de meest economische en precieze keuze. Als complete zitgroepen, stuurwielen of deurpanelen gerestaureerd worden, loont het om over te stappen op Leather Colour (Nissan) of de Complete Repair Set (Nissan) met alle componenten.