Enlever le film gras du pare-brise : vue claire en deux étapes
Daniel von Detailing1 |
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Koch-Chemie × THE FINISHER THE FINISHER « WaxPolish » polish à la cire - 250 ml est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
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WaxPolish, à bord, ça sert à quoi ? — Ce polish à la cire marin réveille visiblement le gelcoat et les surfaces peintes brillantes, lisse optiquement les voiles légers et laisse un film de cire régulier et déperlant. Facile à lustrer, tient au quotidien, nickel après le lavage de retour de sortie.
THE FINISHER WaxPolish polish à la cire, c’est ton coup de boost brillance-protection sur un bateau : sur gelcoat lisse et peinture bien brillante, il pose une brillance profonde et posée et un film hydrophobe tout fin. Parfait après un nettoyage au CleanMarine ou un léger travail de polissage – comme finition à part entière avant la prochaine sortie. La pose reste tolérante, le rendu est régulier et la surface est propre et glissante au toucher.
Polish à la cire gelcoat, ça veut dire calmer la surface optiquement tout en montant un film fin et protecteur. THE FINISHER WaxPolish polish à la cire travaille comme une formule cire finement dosée : des agents nettoyants doux virent les voiles d’oxydation légers, la phase de polissage lisse la microstructure, le film de cire prend régulièrement et lance le beading/sheeting. Résultat : un rendu profond et plein, sans aspect gras. Sur un gelcoat intact, un passage suffit souvent ; là où ça reste visiblement terne, tu corriges d’abord au RoughCut/FineCut ou avec la solution one-step PerfectOne – ensuite WaxPolish scelle le résultat.
L’application commence par une base propre : lave le bateau à l’ombre au CleanMarine, puis sèche. Mets THE FINISHER WaxPolish polish à la cire en fine couche sur un pad/chiffon doux, étale panneau par panneau en croisant les passes et laisse prendre un court instant. Dès que le film paraît « clair », tu le lustres sans forcer avec une face microfibre propre. Sur les grandes surfaces, bosse par sections et épargne les arêtes et les ferrures. Ne le travaille pas sur surface chaude ni en plein soleil, et ne laisse jamais le produit sécher. Les plastiques, les ponts antidérapants, le vinyle et le textile restent de côté – RubMarine, VinylGuard et TexLock/CoverGuard sont là pour ça.
Tenue & plan d’entretien dépendent de l’usage (soleil, sel, temps à l’eau). Si tu entretiens régulièrement au CleanMarine, la finition reste visiblement plus calme et la saleté accroche moins. Entre deux lavages, tu ravives l’hydrophobie au BodyGuard sans toucher au rendu cire. Les traces d’eau légères après rinçage partent avec un chiffon propre ; les cernes de sel plus marqués, tu les traites juste avant le prochain tour de cire. Quand tu sens la brillance retomber : nettoie la surface, fais un polissage localisé si besoin, puis repose THE FINISHER WaxPolish polish à la cire en fine couche et lustre – mieux vaut deux passes légères qu’une couche « chargée ».
Sur gelcoat lisse et peinture bien brillante à bord. À ne pas mettre sur les ponts antidérapants, les zones de gelcoat terne, le vinyle, le textile ou les vitres plastique.
Seulement sur les zones ternes, fatiguées ou nettement rayées. Les surfaces intactes, tu les finis directement au WaxPolish après le lavage CleanMarine.
Travaille en fine couche, à l’ombre, laisse prendre un court instant et lustre à fond avec une face microfibre propre. Reprends le surplus tout de suite.
Oui. WaxPolish pose le ton optique de base, BodyGuard ravive l’hydrophobie plus tard. Ordre : d’abord le polish à la cire, ensuite la protection en spray (en différé si besoin).
Ça dépend de l’usage. En lavant régulièrement, un rappel de cire par saison suffit souvent ; plus souvent avec beaucoup de sel/soleil. Remets une fine couche, ne « construis » pas des couches.
Dernière mise à jour : 01.11.2025 — Auteur : Daniel (Detailing1)
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Materialzusammensetzung
Kohlenwasserstoffe, C10-C13, n-Alkane, Isoalkane, Cycloalkane, <2% Aromaten (CAS (64742-48-9), EG 918-481-9) — 10- < 20 % et Siloxane und Silikone, C15-18-Alkylmethyl-, Dimethyl-, 3- Hydroxypropylmethyl-, ethoxyliert, propoxyliert (CAS 142321-71-9) — 1- < 2,5 %| Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage erhältlich. | EUH210 |
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