Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Porsche) — couleur cuir standard pour Porsche 1000ml

COLOURLOCK Leather Colour pour Porsche : la couleur standard d'origine pour des réparations cuir fidèles à l'usine

C'est quoi COLOURLOCK Leather Colour pour Porsche ? — Cette couleur cuir standard assortie te permet de raviver et réparer le cuir Porsche fidèlement à l'origine, pour une finition durable, uniforme, en look d'usine.

COLOURLOCK Leather Colour (Porsche) est une couleur cuir standard ajustée au millimètre pour la réparation, le ravivage et la recoloration pro des intérieurs cuir Porsche. Les couleurs partent d'échantillons Porsche d'origine et sont formulées pour se fondre dans les surfaces existantes. Parfait pour les flancs de sièges, volants, accoudoirs, panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l'habitacle, là où la justesse de teinte et le look OEM font toute la différence.

• Teintes Porsche d'origine – Développées d'après des échantillons proches usine.
• Pour réparer & raviver – Idéal en cas d'abrasion, décoloration et perte de teinte.
• Finition pro – Forte accroche et un rendu de couleur uniforme.

💡 Du terrain — par Detailing1 : Sur les Porsche, on voit toujours la même chose — la perte de teinte sur les flancs de sièges et les volants est masquée avec un spray d'entretien bas de gamme qui ne tient pas quatre semaines. Tu tapotes Leather Colour (Porsche) au pad microfibre en 2–3 couches fines, tu laisses sécher 30 min entre chaque, puis tu scelles à la fin avec Top Coat Dull — le résultat tient 2–3 ans et ressort comme sorti d'usine.

Préparer, tapoter en couches fines, sceller au Top Coat

Tu poses Leather Colour (Porsche) en 2–3 couches fines, avec 30 min de séchage entre chaque, puis tu scelles à la fin au Top Coat. Les couches fines tiennent des années ; les couches épaisses craquent.

Avant d'attaquer la couleur, tu laves le cuir au nettoyant cuir et tu le dégraisses au Plastic Cleaner ou à l'alcool de nettoyage. Les fissures profondes et les traces d'abrasion, tu les combles au Filler ou au Super Filler et tu ponces à ras au molleton abrasif grain 1000. Ensuite tu tapotes les teintes Porsche au pad microfibre, tu les étires au pinceau souple ou, sur les grandes réparations, tu les poses au pistolet.

Une fois bien sec, au moins 4 heures, tu scelles au Top Coat — Dull pour le look OEM mat d'origine, Glossy pour une brillance moyenne, High Gloss pour un éclat maxi. Un litre de Leather Colour couvre environ 8–10 m² de cuir ; un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète plus le volant. Le même process marche pour chaque pièce, du coussin d'assise au panneau de porte jusqu'à l'accoudoir central.

Cuir pigmenté oui, cuir naturel et daim non

Leather Colour (Porsche) est réservé au cuir lisse pigmenté — le standard des intérieurs auto modernes. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent autrement et demandent d'autres gammes COLOURLOCK.

La formule à base d'eau accroche à la couche de pigment du cuir auto moderne, reste souple et suit les mouvements du cuir sans craquer. Sur un cuir naturel ou aniline à pores ouverts, la couleur pénètre la fibre de façon irrégulière et tache le cuir — là, c'est Leather Fresh (Porsche) en version entretien, ou des gammes aniline dédiées, qui prennent le relais. Le daim, le velours et l'Alcantara, tu les traites au Nubuk Fresh (Porsche), qui préserve la fibre rêche au lieu de la coller.

Quand la fidélité à la teinte d'usine d'origine compte et que tu restaures une grande pièce, Leather Colour est le bon choix. Quand tu n'as qu'un petit point à reprendre (usure de volant, une fissure isolée), Fluid Leather (Porsche) en tube de 20 ml va plus loin et plus précisément. Quand le cuir paraît juste un peu décoloré, Leather Fresh en version entretien suffit la plupart du temps.

Pour préparateurs, garages indépendants et amateurs de youngtimers

Leather Colour (Porsche) est le choix pro des préparateurs, garages indépendants et propriétaires passionnés qui placent la conservation de valeur et la fidélité de teinte Porsche d'origine avant les solutions d'entretien rapides.

Sur les retours de leasing, les préparations d'occasion et les restaurations de classiques et youngtimers, la fidélité de teinte OEM décide de la valeur et du prix de revente. Le process pro en 4 étapes (nettoyer, poncer, colorer, sceller) demande 4 heures par pièce séchage compris et donne un résultat qui ressort comme d'usine pendant 2–3 ans. Un litre de Leather Colour revient à environ 30 centimes les 100 ml de surface travaillée — un devis complet Top Coat inclus tourne autour de 12 euros par pièce.

Pour de l'entretien pur sans outillage pro, Leather Colour c'est trop — Leather Fresh (Porsche) suffit largement. Pour des reprises ponctuelles au volant ou des fissures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (Porsche) sont plus malins. Mais si tu veux restaurer des flancs de sièges, des volants ou des panneaux de porte complets et que tu tiens à la fidélité de teinte Porsche d'origine, tu ne couperas pas au flacon d'un litre ou au conditionnement de 250 ml.

Teintes Porsche disponibles (sélection)

Blauschwarz, Braun Natur / Naturbraun 1, Burgundrot, Can-Can/ Scarlettrot, Carrerarot, Champagner, Cocoa Zweitonleder Vor Bj., Crema / Creme, Espresso / Espressobraun 1, Ferrarigelb, Granit Grün, Graugrün, Kastanienbraun, Leinen, Lipstickrot, Luxorbeige, Marine / Marineblau, Maritimblau, Matador / Matadorrot 2-Ton, Moosgrün, Nachtblau, Naturbraun / Braun Natur 1, Naturgrau, Nephritegrün, Platingrau, Provence Blau, Rubicongrau, Samtrot, Schiefer, Schwarz, Seidengrau, Sherwood Green, Spacegrau, Tartufo Hell, Titanblau, Weinrot, Wimbledongrün, Yachtingblau, Zeder, Achatgrau, Anthrazit, Bernsteinorange, Blau (911 SC-Turbo Mod.78), Carraraweiß, Cognac, Giottograu (W23), Himbeerrot, Indischrot, Lime Gold, Magnolia, Mahagoni, Marsalarot, Palmgrün, Perlgrau, Perl Weiß, Purebeige, Rotbraun, Sattelbraun, Sonnenbeige, Speedgelb, Umbra, Kristallgrau, Ascotbraun Natur Zweitonled, Bordeauxrot, Carrara Grau, Graphitblau, Kastanienbraun Natur, Kork, Kreide, Tarpanbraun, Veneziablau, Piniengrün, Blue Metallic 88, Agave Grün, Island Grün, Atacamabeige, Merantinbraun, Trüffelbraun, Basaltschwarz, Kalkbeige et bien d'autres.

Pflege-Hinweis Lederstandardfarbe (Porsche):

Leather Colour (Porsche) ist ausschließlich für pigmentiertes Glattleder geeignet — den Standard im modernen Automotive-Bereich. Naturleder, Anilinleder und Wildleder reagieren anders und brauchen andere COLOURLOCK-Produktlinien.

Die wasserbasierte Formulierung verbindet sich mit der Pigmentschicht moderner Automotive-Leder, bleibt elastisch und geht Lederbewegungen ohne Rissbildung mit. Bei Naturleder oder offenporigem Anilinleder zieht die Farbe ungleichmäßig in die Faser ein und verfärbt das Leder fleckig — hier kommen Leather Fresh (Porsche) als Pflege-Variante oder spezielle Anilin-Linien zum Einsatz. Wildleder, Velours und Alcantara werden mit Nubuk Fresh (Porsche) behandelt, das die raue Faserstruktur erhält statt sie zu verkleben.

Wenn die Farbtreue zur originalen Werksfarbe entscheidend ist und das Bauteil großflächig restauriert werden soll, ist Leather Colour die richtige Wahl. Wenn nur eine kleine Stelle (Lenkrad-Abrieb, einzelner Riss) repariert werden muss, ist Fluid Leather (Porsche) in der 20-ml-Tube ergiebiger und präziser. Wenn das Leder nur leicht ausgeblichen wirkt, reicht Leather Fresh als Pflege-Variante meist aus.