{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-fresh-c-p-set","title":"COLOURLOCK \"Leather Fresh C \u0026 P Set\"","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eRedonner sa teinte OEM au cuir lisse en trois étapes avec COLOURLOCK Leather Fresh\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi, le COLOURLOCK Leather Fresh C \u0026amp; P Set ? Un système de rénovation et d'entretien en trois étapes : nettoyant cuir Mild, teinte Leather Fresh à base d'eau et Protector cuir avec vitamine E et filtre UV. Il ravive les sièges en cuir lisse délavés dans la teinte d'origine du véhicule. Pas pour l'aniline, le nubuck, le daim ou l'Alcantara.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh C \u0026amp; P Set\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong\u003ekit d'entretien cuir\u003c\/strong\u003e de Koch-Chemie × COLOURLOCK pour la rénovation et la conservation du cuir lisse. Le kit associe un nettoyant cuir Mild légèrement acide, une teinte polymère à base d'eau et un Protector cuir dans une méthode fermée en trois phases. Une fois l'eau évaporée, la teinte forme un réseau polymère souple à la surface du cuir, qui comble visuellement les micro-rayures et complète la couleur sur les zones délavées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn pH juste sous celui de la fibre du cuir.\u003c\/strong\u003e Le cuir lisse est tanné en milieu acide et évolue naturellement entre pH 4,5 et 5,5. Le nettoyant cuir Mild est calé là-dessus et n'attaque pas la nourriture du cuir. Les nettoyants universels alcalins au-dessus de pH 8 rendent la fibre cassante — tu le vois des mois plus tard sous forme de craquelures sur le flanc de siège côté accès.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e46 teintes standard plus des teintes OEM par véhicule.\u003c\/strong\u003e La teinte Leather Fresh couvre 46 couleurs universelles. À côté, COLOURLOCK tient une base de données par véhicule avec les teintes d'origine pour BMW, Porsche, Mercedes, Audi et Alfa Romeo. En clair : le flanc de siège de ta Série 5 de 12 ans retrouve la teinte usine, sans deviner le code couleur.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml suffisent pour tout l'intérieur d'une voiture.\u003c\/strong\u003e La teinte se pose uniquement sur les zones usées, pas sur tout le siège. En application ciblée, un flacon de 100 ml couvre quatre sièges plus les panneaux de porte plus le volant, ou tout un salon en cuir. L'ancien format de 150 ml est passé à 100 ml en 2024, le prix au litre est resté stable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e On voit la même erreur chez presque tous ceux qui utilisent le kit pour la première fois. Le siège est nettoyé au nettoyant cuir Mild, la teinte part juste après, et quatre semaines plus tard la couleur pèle sur le flanc côté accès. L'étape manquante, c'est le dégraissage. Sur tout cuir lisse, il reste une couche invisible de sébum, de vieux laits d'entretien et de silicones que le nettoyant doux ne décolle pas. D'après notre pratique, la règle est simple : après le nettoyage, dégraissage obligatoire à l'essence de nettoyage cuir COLOURLOCK. Le contrôle rapide avant la teinte, c'est le test du ruban de masquage — s'il n'accroche pas, il reste du gras et tu dois renettoyer. Ensuite seulement, la teinte se tamponne à l'éponge en couches ultra-fines, avec un coup de sèche-cheveux entre chaque couche. Et avant le Protector, on attend 24 heures, sans exception.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTrois phases, un ordre qui ne se négocie pas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh C \u0026amp; P Set\u003c\/strong\u003e n'est pas un produit miracle pour un dimanche après-midi, c'est une méthode continue en trois phases. Saute une phase et tu rates le résultat à coup sûr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa phase 1, c'est le nettoyage au \u003cstrong\u003enettoyant cuir Mild\u003c\/strong\u003e. La formule est un système de tensioactifs anioniques doux à pH légèrement acide, pour que la fibre ne gonfle pas. Les pros mettent toujours le nettoyant dans un flacon mousseur (Foamer Bottle) : la mousse plus sèche évite de détremper le cuir, qui sinon devient raide comme une planche en séchant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePompe la mousse sur une éponge légèrement humide, fais-la travailler en cercles avec la brosse cuir souple, retire-la tout de suite avec une microfibre sèche. Ne la laisse pas sécher, sinon tu auras des auréoles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa phase 2, c'est le dégraissage à l'essence de nettoyage cuir. Ce composant n'est pas dans le kit et s'achète à part. Ce n'est pas pour autant une étape facultative. L'essence de nettoyage dissout le sébum, les restes de crème solaire et les vieux laits d'entretien siliconés en surface.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa teinte polymère n'accroche durablement que sur un support dégraissé. Le test du ruban de masquage, c'est le contrôle qualité express : si le ruban accroche, la surface est propre et tu peux enchaîner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa phase 3, c'est la teinte avec le polymère \u003cstrong\u003eLeather Fresh\u003c\/strong\u003e. Secoue énergiquement le flacon, car la dispersion polymère à base d'eau a tendance à se séparer. Humidifie l'éponge fournie et \u003cem\u003etamponne\u003c\/em\u003e le produit en couches ultra-fines ou masse-le en petits cercles doux — ne l'étale jamais au pinceau ou à plat, sinon tu auras des traînées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEntre chaque couche, sèche au sèche-cheveux en position moyenne. Sur un flanc côté accès très usé, compte trois à quatre couches fines. Laisse ensuite polymériser 24 heures pleines avant d'appliquer le Protector. Si tu veux entretenir en même temps le tableau de bord et les panneaux de porte, associe le kit à la collection \u003ca href=\"\/fr\/collections\/lederpflege\"\u003eentretien du cuir\u003c\/a\u003e ou aux \u003ca href=\"\/fr\/collections\/innenraumreiniger\"\u003enettoyants intérieur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn film polymère, pas un mastic. Trois limites strictes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa teinte \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh\u003c\/strong\u003e est un film polymère, pas un mastic de réparation. Trois supports sont interdits, et il y a trois limites techniques à connaître.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePremière limite : les cuirs à pores ouverts. Le cuir aniline, le nubuck, le daim et le velours absorbent aussitôt la dispersion polymère à base d'eau au cœur de la fibre, sans former de film. Résultat : des taches sombres et irrégulières qu'on ne récupère plus proprement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvant chaque application, fais le test de la goutte d'eau : une goutte d'eau claire sur une zone discrète. Si elle pénètre en 30 secondes, le cuir est à pores ouverts. Dans ce cas, tu prends le COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Suede Protector, pas le C \u0026amp; P Set. Les microfibres synthétiques comme l'Alcantara sont aussi sur la liste noire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeuxième limite : le kit ne répare ni fissures ni trous. La matrice polymère a un léger effet de remplissage sur les micro-rayures de la finition du cuir, mais aucun sur les dégâts profonds de la fibre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour boucher un trou dans un flanc de siège, il te faut d'abord le COLOURLOCK Fluid Leather (cuir liquide) en mastic, puis le Leather Fresh pour raccorder la teinte. Sans cette préparation, le trou reste visible : la teinte ne pose qu'un film fin sur la blessure et se déchire au premier passage dans le siège.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTroisième limite : pas de changement radical de couleur. Pour passer un cuir noir en beige, il faut des teintes solvantées au pistolet, pas le C \u0026amp; P Set à base d'eau. La teinte ramène les zones délavées et usées à la couleur d'origine — c'est de la rénovation, pas un relooking.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUne exception avec la base « Neutral » : 100 ml de teinte incolore se mélangent avec environ 20 à 30 pour cent de pigments, si tu as vraiment besoin d'une teinte spéciale pour un projet de restauration. Si tu veux en plus protéger contre le frottement des jeans après la teinte, complète le kit avec des microfibres et des brosses de notre gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/zubehoer-detailing\"\u003eaccessoires\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eParticuliers avertis, pros du smart repair et selliers\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe kit d'entretien cuir \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh\u003c\/strong\u003e s'adresse à trois profils bien définis. En dehors de ces trois profils, soit le kit te dépassera, soit il sera sous-exploité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePremier profil : le particulier averti et le bricoleur avec un projet de restauration précis. Le volant luisant d'un youngtimer, le flanc côté accès usé d'une BMW de 10 ans, le siège délavé d'une Mercedes Classe E Cabriolet. Si tu y consacres un samedi complet et que tu respectes la logique des trois phases, tu obtiens un niveau smart repair sans la facture qui va avec.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeuxième profil : les pros du smart repair et les studios de detailing semi-professionnels. Eux travaillent au pistolet ou à l'aérographe plutôt qu'à l'éponge et obtiennent ainsi une finition usine sans texture d'éponge sur le cuir. La base de teintes OEM fait du kit le standard de fait du métier pour la rénovation à la teinte exacte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTroisième profil : les selliers et restaurateurs de cuir sur des restaurations plus lourdes. Intérieurs de classiques, habitacles d'anciennes, sièges de Mercedes SL des années 80. Associé au Fluid Leather en mastic et, si besoin, à la graisse Elephant pour une nourriture intensive, le kit couvre toute la chaîne d'outils d'une restauration complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFace à la concurrence, le kit se positionne clairement. Le Geist. Easy Colour Restorer est moins cher et n'a pas besoin de Topcoat séparé grâce à ses polymères auto-réticulants, mais il lui manque la base de teintes OEM par véhicule. Le GYEON Q²M Leather Set est une protection céramique préventive pour cuir neuf intact, pas un système de réparation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLMX\/Coralux Keralux domine le marché du meuble avec des nettoyants alcalins, pas l'automobile avec des formules au bon pH. Si tu as besoin de rénover la couleur dans la teinte d'origine, le C \u0026amp; P Set est le bon choix. Si tu veux protéger un cuir neuf, une protection céramique fera mieux l'affaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'astuce de terrain qu'aucune brochure fabricant ne donne : une fois la teinte sèche et avant le Protector, passe une fois doucement le pad de ponçage cuir fourni sur la surface, sans pression. Ça lisse la surface polymère, supprime la dernière micro-rugosité et redonne à la fibre son toucher d'origine, presque comme en sortie d'usine. Ensuite seulement vient le Protector, comme protection longue durée.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Neutral \/ Set","offer_id":57637092262223,"sku":"D1-KCX-8805-S-01","price":139.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz (Black) \/ Set","offer_id":57637092294991,"sku":"D1-KCX-8805-S-01-F034","price":83.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/8805-S-01_1.png?v=1778249509","url":"https:\/\/detailing1.lu\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-fresh-c-p-set","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}