{"title":"Kits Leather Fresh de COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eVerblasste Sitzwangen nachfärben mit den Leather-Fresh-Sets von COLOURLOCK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas sind die Leather-Fresh-Sets von COLOURLOCK? Vorkonfektionierte Färbe-Pakete für pigmentiertes Glattleder: wasserbasierte Polyurethan-Tönung plus Auftragsmaterial — wahlweise als kompaktes Format für eine einzelne Schadstelle, als Profigebinde für ganze Garnituren oder als komplette Kette aus Reiniger, Tönung und Schutz.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLeather-Fresh-Sets von COLOURLOCK\u003c\/strong\u003e sind zusammengestellte Färbe-Pakete für abgegriffenes, ausgeblichenes Glattleder — Tönung, Schwämme und Handschuhe in einer Box, je nach Set zusätzlich Reinigung und Schutz. Kern ist immer dieselbe wasserbasierte Polyurethan-Dispersion: farbechte Pigmente in einem flexiblen Bindemittel, das beim Trocknen zu einem seidenmatten Farbfilm auf der Lederoberfläche vernetzt. Die Sets unterscheiden sich in der Menge und darin, wie viel der Arbeitskette sie mitliefern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Farbe wird Teil der Oberfläche statt Lack darauf.\u003c\/strong\u003e Die Polyurethan-Dispersion vernetzt unter Warmluft zu einem elastischen Polymerfilm, der die Bewegung des Leders mitmacht — ähnlich einer Lackfolie, die sich mit der Faser dehnt statt auf ihr zu brechen. Merkst du daran: Die behandelte Sitzwange knittert beim Einsteigen wie das umliegende Leder, ohne dass die Farbe an der Knickkante aufreißt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Gebindegrößen für zwei völlig verschiedene Aufgaben.\u003c\/strong\u003e 100 ml Tönung decken eine einzelne Baustelle ab — ein komplettes Lenkrad oder zwei stark abgeriebene Sitzwangen. Der Liter im großen Set reicht für sechs bis zehn komplette Innenausstattungen im identischen Farbton, ohne Chargenwechsel mitten im Projekt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEin Set spart den Weg zurück ins Regal.\u003c\/strong\u003e Wer nur eine Flasche Tönung kauft, steht spätestens beim Entfetten wieder vor der Frage, was noch fehlt. Die Sets bringen Auftrags-Schwämme und Nitrilhandschuhe mit, das dreistufige Set zusätzlich Reiniger und Schutz — die Reihenfolge ist damit vorgegeben, bevor der erste Tropfen aufs Leder kommt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Der Fehler, der uns bei Anfragen zum Leather Fresh am häufigsten begegnet, passiert vor dem Färben: Das Leder wird gereinigt, aber nicht entfettet — und drei Wochen später pellt sich die Tönung an der Einstiegskante in dünnen Fetzen ab. Auf jedem Lenkrad und jeder Sitzwange liegt ein unsichtbarer Film aus Hautfett, Sonnencreme und alter Pflegemilch, den ein milder Lederreiniger nicht abträgt. Die Kontrolle dauert zehn Sekunden: nach dem Entfetten ein Stück Malerkrepp aufdrücken und langsam abziehen. Klebt es fest, ist die Fläche bereit. Löst es sich leicht, liegt noch Fett darunter und du reinigst nach. Der Test steht in keinem Datenblatt, und er entscheidet darüber, ob deine Arbeit drei Wochen oder drei Jahre hält.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Set liefert die Reihenfolge mit, nicht nur die Farbe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLederfärben scheitert selten an der Farbe. Es scheitert an dem, was davor und danach passiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGenau das ist der Grund, warum COLOURLOCK die Leather Fresh Tönung als Set konfektioniert und nicht nur als Einzelflasche verkauft. Die Tönung ist Schritt vier eines fünfstufigen Ablaufs: reinigen, entfetten, glätten, tönen, versiegeln. Wer sich nur die Farbe kauft, muss die anderen vier Schritte selbst zusammenstellen — und überspringt in der Praxis meistens genau den, der den Unterschied macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Sets nehmen dir diese Zusammenstellung ab. Im kompakten Format liegen Tönung, ein feinporiger Auftrags-Schwamm und Nitrilhandschuhe zusammen, im großen Format kommen Reinigungs- und Auftragsschwämme dazu. Das dreistufige Set geht weiter und packt den milden Lederreiniger für die Vorreinigung sowie den Protector für den Abschluss mit in die Box. Für dich heißt das: Du entscheidest einmal am Anfang, wie tief du einsteigst, statt dreimal mittendrin nachzubestellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer zweite, unterschätzte Vorteil ist die Farbkonstanz. Tönung aus einem Gebinde ist Tönung aus einer Charge. Wer eine Sitzwange heute und die zweite in vier Monaten aus einer neuen Flasche färbt, kann bei kritischen Farbtönen einen minimalen Versatz sehen — im Set-Gebinde stellt sich die Frage nicht. Aus demselben Grund greifen Aufbereiter zum Liter statt zu zehn kleinen Flaschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eXS, XL und C \u0026amp; P lösen drei verschiedene Aufgaben\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Sets, drei klar getrennte Aufgaben — und keines davon ist eine kleinere oder größere Version der anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas COLOURLOCK \"Leather Fresh Set XS\" ist die Smart-Repair-Konfektion für genau eine Baustelle. 100 ml Tönung in der Werksfarbe F034 Schwarz, ein feinporiger Schwamm, zwei Nitrilhandschuhe. Der Materialsatz ist auf ein komplettes Lenkrad oder zwei stark beanspruchte Sitzwangen ausgelegt. Wenn nur kleine Kontaktflächen Farbe brauchen und nicht ganze Wangen, streckt sich dieselbe Menge über einen kompletten Innenraum — die Tönung kommt punktuell auf die abgeriebenen Zonen, nie vollflächig über den Sitz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas COLOURLOCK \"Leather Fresh Set XL\" ist das Gegenteil einer Einzelfall-Lösung. Ein Liter Tönung, Reinigungs- und Auftragsschwämme, Nitrilhandschuhe: Materialsatz für sechs bis zehn komplette Innenausstattungen im gleichen Ton. Das rechnet sich, sobald regelmäßig Leasingrückläufer, Gebrauchtwagen vor dem Verkauf oder mehrere Fahrzeuge derselben Farbfamilie durchlaufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas COLOURLOCK \"Leather Fresh C \u0026amp; P Set\" ist der andere Zuschnitt: nicht mehr Menge, sondern mehr Kette. Milder Lederreiniger für die Vorreinigung, die Leather Fresh Tönung und ein Leder Protector mit UV-Filter für den Abschluss. Es ist das Set für alle, die zum ersten Mal färben und nicht schon beim zweiten Schritt merken, dass ihnen etwas fehlt. Erhältlich mit der Werksfarbe Schwarz oder mit der farbneutralen Basis, wenn dein Ton angemischt werden soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAlle drei liegen bei uns in der Kategorie \u003ca href=\"\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-sets-farbsets\"\u003eFarb-Sets von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e, zusammen mit den größeren Komplett-Sets für Vollrestaurationen. Wer sein Leder nur pflegen und nicht färben will, ist eine Ebene weiter richtig aufgehoben: Die \u003ca href=\"\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-sets-lederalter\"\u003ePflege-Sets nach Lederalter\u003c\/a\u003e lösen den Fall, in dem die Farbe noch sitzt und nur die Faser trocken ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWerksfarbe oder Neutralbasis entscheidet vor der Setgröße\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie erste Frage ist nicht, wie viel du brauchst. Sondern welchen Ton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eF034 Schwarz ist die Werksfarbe, die in den Sets vorkonfektioniert liegt, und sie deckt die typischen Schwarztöne der deutschen Premium-Marken ohne Mischarbeit ab. Schwarz ist damit der einfachste Fall überhaupt: Set öffnen, schütteln, tönen. Für alles andere pflegt COLOURLOCK eine fahrzeugspezifische Farbdatenbank, aus der Töne wie ein BMW-Braun oder ein Mercedes-Beige nach Originalcode angemischt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer den Ton selbst in der Hand behalten will, arbeitet mit den \u003ca href=\"\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-leather-fresh\"\u003eLeather Fresh Neutral-Basen\u003c\/a\u003e. Sie kommen farblos und werden mit Pigment auf den Zielton gebracht — und sie entscheiden noch etwas mit, das viele erst nach dem Trocknen bemerken: den Glanzgrad. Die Basen gibt es matt, standard und glänzend. Ein Cockpit, dessen Leder ab Werk stumpf ist, verrät eine glänzend nachgezogene Wange auf zwei Meter Entfernung. In unseren Beratungen wird der Glanzgrad deutlich häufiger falsch gewählt als der Farbton — nach dem Trocknen ist er nicht mehr zu korrigieren, ohne die Lage neu aufzubauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBeim Gebinde gilt eine simple Rechnung. Färbst du eine Stelle an einem Fahrzeug, ist das kompakte Set das richtige Format — angebrochene Tönung dickt über sechs bis zwölf Monate ein und verliert genau die Fließfähigkeit, die für einen schlierenfreien Verlauf nötig ist. Ein Liter, der zwei Jahre offen steht, ist kein Sparen. Färbst du mehrere Fahrzeuge in derselben Farbe, dreht sich das Verhältnis um.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd wenn du unsicher bist, ob dein Leder überhaupt gefärbt werden muss: Reib mit einem weißen, leicht feuchten Tuch über die abgegriffene Stelle. Bleibt Farbe am Tuch, ist die Pigmentschicht durch und die Tönung ist der richtige Weg. Bleibt das Tuch nur schmutzig, brauchst du keinen Farbauftrag, sondern erst einmal einen \u003ca href=\"\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-lederreiniger\"\u003eLederreiniger\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReinigen, entfetten, tönen, versiegeln. In dieser Reihenfolge.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Ablauf ist seit Jahrzehnten Aufbereitungs-Standard und gilt für jedes der Sets identisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZuerst die Tiefenreinigung mit einem milden Lederreiniger, bei speckigem Leder mit der starken Variante: Schaum aufbringen, mit einer weichen Lederbürste 30 bis 60 Sekunden einarbeiten, mit feuchtem Tuch abnehmen, trocknen lassen. Danach der Schritt, den fast alle unterschätzen — das Entfetten mit einem \u003ca href=\"\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e oder Leder-Reinigungsbenzin, bis die Oberfläche sichtbar stumpf wird. Der Klebeband-Test aus dem Praxistipp ist die Kontrolle dafür.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAufgestellte Fasern an der abgewetzten Stelle werden mit einem Leder-Schleifpad ohne Druck zart geebnet. Tiefe Risse oder aufgebrochene Wangen gehören vorher gefüllt — dafür sind die \u003ca href=\"\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-leder-fuellstoffe\"\u003eLeder-Füllstoffe\u003c\/a\u003e zuständig, nicht die Tönung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDann wird gefärbt. Flasche kräftig schütteln, bis Pigment und Bindemittel homogen sind. Farbe auf den Schwamm geben, nie direkt aufs Leder. Hauchdünn von Naht zu Naht tupfen und jede Lage sofort mit einem Föhn auf mittlerer Stufe aus rund 20 Zentimetern Abstand 60 bis 90 Sekunden vernetzen — erst die Wärme treibt das Wasser aus und schließt den Polymerfilm. Deckkraft entsteht über drei bis fünf hauchdünne Wiederholungen. Wer sie in einer dicken Schicht erzwingen will, bekommt Blasen und ein raues, rubbelndes Finish. Aus dem Litergebinde füllst du vorher in eine kleine Dosierflasche um; direkt aus dem Kanister zu tupfen ist im Fußraum kaum kontrollierbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZum Schluss 24 Stunden Ruhe. Erst danach kommt der Schutz — im dreistufigen Set liegt der Protector bei, sonst findest du ihn in der \u003ca href=\"\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-versiegelung-lederversiegelung\"\u003eLederversiegelung\u003c\/a\u003e. Ohne Druck auftragen, nicht reiben: Frische Polymerschichten lösen sich sonst wieder an. Für eine Sitzwange planst du beim ersten Mal gut eine Stunde ein, ab dem zweiten Durchgang die Hälfte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo die Tönung an ihre Grenze stößt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Farbfilm ist kein Reparaturspachtel, und er passt nicht auf jedes Leder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie harte Grenze ist offenporiges Leder. Anilin, Nubuk, Velours und Alcantara haben keine werkseitige Schutzschicht — die wasserbasierte Dispersion zieht unkontrolliert in die Poren ein und hinterlässt dunkle, fleckige Zonen, die sich nicht mehr sauber zurücknehmen lassen. Der Wassertropfen-Test entscheidet in 30 Sekunden: Zieht der Tropfen ein und dunkelt die Stelle nach, sind die Sets tabu. Perlt er ab, ist das Leder pigmentiert und du bist richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist die fehlende Füllwirkung. Die Tönung kaschiert feine Kratzer und färbt Abriebflächen sauber ein, überbrückt aber keinen Riss und keine durchgescheuerte Wange. Wir haben das bewusst an einer aufgebrochenen Seitenwange gegengeprüft: Der Film legt sich über die Bruchkante, sieht frisch aus — und reißt beim ersten Ein- und Aussteigen entlang derselben Linie wieder auf. Ohne Füllstoff als Vorarbeit gewinnst du dort nichts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze ist der Farbwechsel. Die Sets sind für Restauration gebaut, nicht für Umgestaltung. Ein schwarzes Interieur auf Beige umzufärben ist ein anderes Verfahren mit anderem Material. Und selbst innerhalb der Restauration ist Hell die anstrengendere Aufgabe: Während Schwarz oft schon im ersten Durchgang deckt, brauchen Beige- und Cremetöne über dunklen Abriebspuren am Lenkrad fünf bis sechs Lagen. Wer ein helles Interieur angeht, kalkuliert die doppelte Arbeitszeit und legt lieber ein zweites kompaktes Set bereit, als mittendrin ohne Material dazustehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEine vierte Grenze steckt in der Vorbehandlung: Bremsenreiniger ist kein Entfetter. Er greift die werkseitige Schutzschicht an und macht das Leder spröde — ein Schaden, den keine Tönung mehr repariert. In der Community wird genau dieser Griff ins falsche Regal regelmäßig dokumentiert, meistens im selben Beitrag, in dem sich der Anwender über abblätternde Farbe wundert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelches Leather-Fresh-Set zu deinem Schaden passt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Fragen führen zum richtigen Set, und keine davon lautet, wie viel Farbe du willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eErste Frage: Färbst du zum ersten Mal? Dann nimm das COLOURLOCK \"Leather Fresh C \u0026amp; P Set\". Reiniger, Tönung und Protector aus einer Hand bedeuten, dass du keinen Schritt aus Unkenntnis überspringst — und der Protector am Ende ist der Teil, den Ersttäter am häufigsten weglassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZweite Frage: Ist es genau eine Stelle an genau einem Auto? Lenkrad, Fahrersitzwange, Einstiegskante — dann ist das COLOURLOCK \"Leather Fresh Set XS\" die passende Menge. Alles darüber ist Material, das dir eingedickt im Regal verdirbt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDritte Frage: Mehrere Fahrzeuge, gleicher Ton, laufender Bedarf? Dann das COLOURLOCK \"Leather Fresh Set XL\". Ein Gebinde, eine Charge, kein Farbversatz zwischen Auftrag drei und Auftrag sieben. Und wenn dein Ton nicht Schwarz ist, führt der Weg über die Neutral-Basen und den passenden Glanzgrad, bevor du dich für die Größe entscheidest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Punkt, den wir in Beratungsgesprächen am häufigsten gegen das Bauchgefühl setzen müssen: Die Farbe ist nicht das Risiko dieses Projekts. Die Vorarbeit ist es. Ein sauber gereinigtes, konsequent entfettetes Lenkrad wird mit dem kleinsten Set der Reihe zu einem Ergebnis, das du im Alltag nicht mehr vom Werkszustand unterscheidest. Ein nicht entfettetes Lenkrad wird auch mit dem Litergebinde nach drei Wochen wieder zur Baustelle — nur mit mehr Material im Regal.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-fresh-c-p-set","title":"COLOURLOCK \"Leather Fresh C \u0026 P Set\"","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eRedonner sa teinte OEM au cuir lisse en trois étapes avec COLOURLOCK Leather Fresh\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi, le COLOURLOCK Leather Fresh C \u0026amp; P Set ? Un système de rénovation et d'entretien en trois étapes : nettoyant cuir Mild, teinte Leather Fresh à base d'eau et Protector cuir avec vitamine E et filtre UV. Il ravive les sièges en cuir lisse délavés dans la teinte d'origine du véhicule. Pas pour l'aniline, le nubuck, le daim ou l'Alcantara.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh C \u0026amp; P Set\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong\u003ekit d'entretien cuir\u003c\/strong\u003e de Koch-Chemie × COLOURLOCK pour la rénovation et la conservation du cuir lisse. Le kit associe un nettoyant cuir Mild légèrement acide, une teinte polymère à base d'eau et un Protector cuir dans une méthode fermée en trois phases. Une fois l'eau évaporée, la teinte forme un réseau polymère souple à la surface du cuir, qui comble visuellement les micro-rayures et complète la couleur sur les zones délavées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn pH juste sous celui de la fibre du cuir.\u003c\/strong\u003e Le cuir lisse est tanné en milieu acide et évolue naturellement entre pH 4,5 et 5,5. Le nettoyant cuir Mild est calé là-dessus et n'attaque pas la nourriture du cuir. Les nettoyants universels alcalins au-dessus de pH 8 rendent la fibre cassante — tu le vois des mois plus tard sous forme de craquelures sur le flanc de siège côté accès.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e46 teintes standard plus des teintes OEM par véhicule.\u003c\/strong\u003e La teinte Leather Fresh couvre 46 couleurs universelles. À côté, COLOURLOCK tient une base de données par véhicule avec les teintes d'origine pour BMW, Porsche, Mercedes, Audi et Alfa Romeo. En clair : le flanc de siège de ta Série 5 de 12 ans retrouve la teinte usine, sans deviner le code couleur.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml suffisent pour tout l'intérieur d'une voiture.\u003c\/strong\u003e La teinte se pose uniquement sur les zones usées, pas sur tout le siège. En application ciblée, un flacon de 100 ml couvre quatre sièges plus les panneaux de porte plus le volant, ou tout un salon en cuir. L'ancien format de 150 ml est passé à 100 ml en 2024, le prix au litre est resté stable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e On voit la même erreur chez presque tous ceux qui utilisent le kit pour la première fois. Le siège est nettoyé au nettoyant cuir Mild, la teinte part juste après, et quatre semaines plus tard la couleur pèle sur le flanc côté accès. L'étape manquante, c'est le dégraissage. Sur tout cuir lisse, il reste une couche invisible de sébum, de vieux laits d'entretien et de silicones que le nettoyant doux ne décolle pas. D'après notre pratique, la règle est simple : après le nettoyage, dégraissage obligatoire à l'essence de nettoyage cuir COLOURLOCK. Le contrôle rapide avant la teinte, c'est le test du ruban de masquage — s'il n'accroche pas, il reste du gras et tu dois renettoyer. Ensuite seulement, la teinte se tamponne à l'éponge en couches ultra-fines, avec un coup de sèche-cheveux entre chaque couche. Et avant le Protector, on attend 24 heures, sans exception.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTrois phases, un ordre qui ne se négocie pas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh C \u0026amp; P Set\u003c\/strong\u003e n'est pas un produit miracle pour un dimanche après-midi, c'est une méthode continue en trois phases. Saute une phase et tu rates le résultat à coup sûr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa phase 1, c'est le nettoyage au \u003cstrong\u003enettoyant cuir Mild\u003c\/strong\u003e. La formule est un système de tensioactifs anioniques doux à pH légèrement acide, pour que la fibre ne gonfle pas. Les pros mettent toujours le nettoyant dans un flacon mousseur (Foamer Bottle) : la mousse plus sèche évite de détremper le cuir, qui sinon devient raide comme une planche en séchant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePompe la mousse sur une éponge légèrement humide, fais-la travailler en cercles avec la brosse cuir souple, retire-la tout de suite avec une microfibre sèche. Ne la laisse pas sécher, sinon tu auras des auréoles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa phase 2, c'est le dégraissage à l'essence de nettoyage cuir. Ce composant n'est pas dans le kit et s'achète à part. Ce n'est pas pour autant une étape facultative. L'essence de nettoyage dissout le sébum, les restes de crème solaire et les vieux laits d'entretien siliconés en surface.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa teinte polymère n'accroche durablement que sur un support dégraissé. Le test du ruban de masquage, c'est le contrôle qualité express : si le ruban accroche, la surface est propre et tu peux enchaîner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa phase 3, c'est la teinte avec le polymère \u003cstrong\u003eLeather Fresh\u003c\/strong\u003e. Secoue énergiquement le flacon, car la dispersion polymère à base d'eau a tendance à se séparer. Humidifie l'éponge fournie et \u003cem\u003etamponne\u003c\/em\u003e le produit en couches ultra-fines ou masse-le en petits cercles doux — ne l'étale jamais au pinceau ou à plat, sinon tu auras des traînées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEntre chaque couche, sèche au sèche-cheveux en position moyenne. Sur un flanc côté accès très usé, compte trois à quatre couches fines. Laisse ensuite polymériser 24 heures pleines avant d'appliquer le Protector. Si tu veux entretenir en même temps le tableau de bord et les panneaux de porte, associe le kit à la collection \u003ca href=\"\/fr\/collections\/lederpflege\"\u003eentretien du cuir\u003c\/a\u003e ou aux \u003ca href=\"\/fr\/collections\/innenraumreiniger\"\u003enettoyants intérieur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn film polymère, pas un mastic. Trois limites strictes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa teinte \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh\u003c\/strong\u003e est un film polymère, pas un mastic de réparation. Trois supports sont interdits, et il y a trois limites techniques à connaître.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePremière limite : les cuirs à pores ouverts. Le cuir aniline, le nubuck, le daim et le velours absorbent aussitôt la dispersion polymère à base d'eau au cœur de la fibre, sans former de film. Résultat : des taches sombres et irrégulières qu'on ne récupère plus proprement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvant chaque application, fais le test de la goutte d'eau : une goutte d'eau claire sur une zone discrète. Si elle pénètre en 30 secondes, le cuir est à pores ouverts. Dans ce cas, tu prends le COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Suede Protector, pas le C \u0026amp; P Set. Les microfibres synthétiques comme l'Alcantara sont aussi sur la liste noire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeuxième limite : le kit ne répare ni fissures ni trous. La matrice polymère a un léger effet de remplissage sur les micro-rayures de la finition du cuir, mais aucun sur les dégâts profonds de la fibre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour boucher un trou dans un flanc de siège, il te faut d'abord le COLOURLOCK Fluid Leather (cuir liquide) en mastic, puis le Leather Fresh pour raccorder la teinte. Sans cette préparation, le trou reste visible : la teinte ne pose qu'un film fin sur la blessure et se déchire au premier passage dans le siège.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTroisième limite : pas de changement radical de couleur. Pour passer un cuir noir en beige, il faut des teintes solvantées au pistolet, pas le C \u0026amp; P Set à base d'eau. La teinte ramène les zones délavées et usées à la couleur d'origine — c'est de la rénovation, pas un relooking.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUne exception avec la base « Neutral » : 100 ml de teinte incolore se mélangent avec environ 20 à 30 pour cent de pigments, si tu as vraiment besoin d'une teinte spéciale pour un projet de restauration. Si tu veux en plus protéger contre le frottement des jeans après la teinte, complète le kit avec des microfibres et des brosses de notre gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/zubehoer-detailing\"\u003eaccessoires\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eParticuliers avertis, pros du smart repair et selliers\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe kit d'entretien cuir \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh\u003c\/strong\u003e s'adresse à trois profils bien définis. En dehors de ces trois profils, soit le kit te dépassera, soit il sera sous-exploité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePremier profil : le particulier averti et le bricoleur avec un projet de restauration précis. Le volant luisant d'un youngtimer, le flanc côté accès usé d'une BMW de 10 ans, le siège délavé d'une Mercedes Classe E Cabriolet. Si tu y consacres un samedi complet et que tu respectes la logique des trois phases, tu obtiens un niveau smart repair sans la facture qui va avec.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeuxième profil : les pros du smart repair et les studios de detailing semi-professionnels. Eux travaillent au pistolet ou à l'aérographe plutôt qu'à l'éponge et obtiennent ainsi une finition usine sans texture d'éponge sur le cuir. La base de teintes OEM fait du kit le standard de fait du métier pour la rénovation à la teinte exacte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTroisième profil : les selliers et restaurateurs de cuir sur des restaurations plus lourdes. Intérieurs de classiques, habitacles d'anciennes, sièges de Mercedes SL des années 80. Associé au Fluid Leather en mastic et, si besoin, à la graisse Elephant pour une nourriture intensive, le kit couvre toute la chaîne d'outils d'une restauration complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFace à la concurrence, le kit se positionne clairement. Le Geist. Easy Colour Restorer est moins cher et n'a pas besoin de Topcoat séparé grâce à ses polymères auto-réticulants, mais il lui manque la base de teintes OEM par véhicule. Le GYEON Q²M Leather Set est une protection céramique préventive pour cuir neuf intact, pas un système de réparation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLMX\/Coralux Keralux domine le marché du meuble avec des nettoyants alcalins, pas l'automobile avec des formules au bon pH. Si tu as besoin de rénover la couleur dans la teinte d'origine, le C \u0026amp; P Set est le bon choix. Si tu veux protéger un cuir neuf, une protection céramique fera mieux l'affaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'astuce de terrain qu'aucune brochure fabricant ne donne : une fois la teinte sèche et avant le Protector, passe une fois doucement le pad de ponçage cuir fourni sur la surface, sans pression. Ça lisse la surface polymère, supprime la dernière micro-rugosité et redonne à la fibre son toucher d'origine, presque comme en sortie d'usine. Ensuite seulement vient le Protector, comme protection longue durée.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Neutral \/ Set","offer_id":57637092262223,"sku":"D1-KCX-8805-S-01","price":128.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz (Black) \/ Set","offer_id":57637092294991,"sku":"D1-KCX-8805-S-01-F034","price":76.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/8805-S-01_1.png?v=1778249509"},{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-fresh-set-xs","title":"COLOURLOCK \"Leather Fresh Set XS\"","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eTeinture cuir auto pour un volant avec le COLOURLOCK Leather Fresh Set XS\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi, le COLOURLOCK Leather Fresh Set XS ? Le kit d'initiation de la teinte polyuréthane à base d'eau en noir OEM F034 signée Koch-Chemie × COLOURLOCK, produite à l'usine d'Unna. Dans le kit : 100 ml de teinte, une éponge d'application à pores fins, deux gants nitrile. De quoi traiter un volant complet ou deux flancs de siège très sollicités. À base d'eau, tamponnée pour respecter le cuir, pas une marchandise dangereuse, vendue aux particuliers. Pas pour le cuir aniline, le nubuck, l'Alcantara, le cuir velours à pores ouverts, la peinture ou le verre. Aucun effet de rebouchage sur les fissures profondes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh Set XS\u003c\/strong\u003e est le format compact d'initiation de la \u003cstrong\u003eteinture cuir auto\u003c\/strong\u003e de Koch-Chemie × COLOURLOCK, conditionnée à l'usine Koch-Chemie d'Unna depuis le rachat en 2023 de la marque historique du Lederzentrum. Le kit contient 100 ml de teinte en coloris usine F034 Noir, une éponge d'application à pores fins et deux gants nitrile. De quoi traiter un volant complet ou deux flancs de siège très sollicités sur la même voiture. Le cœur du produit, c'est une dispersion de polyuréthane à base d'eau : des pigments résistants à la lumière et des liants souples réticulent au séchage sous air chaud en un film polymère satiné et résistant à l'abrasion, sur la surface d'origine du cuir. Concrètement : la teinte ne forme pas une couche rigide façon peinture, elle fait corps avec la surface du cuir et garde son toucher naturel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml couvrent un volant complet ou deux flancs de siège.\u003c\/strong\u003e Pile la quantité pour la retouche smart repair typique sur ta voiture plaisir. Si tu veux restaurer plusieurs voitures ou un intérieur complet, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-fresh-set-xl\"\u003eLeather Fresh Set XL\u003c\/a\u003e en format pro de 1 litre est plus rentable.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViscosité auto-nivelante pour débutants.\u003c\/strong\u003e Après le tamponnage, la teinte s'étale d'elle-même en une couche plane et mate. Les petites irrégularités se lissent, un peu comme une goutte d'eau sur une vitre qui se pose toute seule en lentille bien lisse. Concrètement : pas de traces de débutant sur ta première teinture cuir.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFidélité OEM avec le F034 Noir en standard.\u003c\/strong\u003e Le F034 couvre les noirs typiques des marques premium allemandes sans travail de mélange. D'autres teintes usine comme le BMW Montana ou le Mercedes Saddle Brown sont préparées sur commande à partir de la base de teintes COLOURLOCK. Concrètement : une retouche au milieu du volant, sans raccord visible.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e On voit la même erreur sous-estimée dans au moins une demande sur trois concernant le Leather Fresh. Le dégraissage est bouclé à l'œil, et quelques semaines plus tard la teinte part en fines pellicules sur le volant. La règle des pros, c'est le test du ruban adhésif : après le nettoyage à l'essence de nettoyage ou au Degreaser, presse un petit bout de ruban de masquage sur la zone et retire-le lentement. S'il se décolle facilement, il reste du sébum ou un vieil entretien en surface et la couche de teinte suivante n'accrochera pas. S'il colle bien, la surface est prête. Aucune fiche technique n'impose ce test. D'après notre pratique, c'est l'assurance contre la réclamation la plus fréquente en teinture cuir. Avec un kit de 100 ml qui suffit tout juste pour un volant, une première couche ratée coûte particulièrement cher.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eMéthode en cinq étapes pour volant et flanc de siège\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Leather Fresh est l'étape quatre d'un plan fixe en cinq étapes. Si tu casses l'ordre ou sautes une étape, tu risques un écaillage en quelques semaines. Ces étapes sont le standard de la rénovation depuis des décennies et valent pour le format XS exactement comme pour le bidon pro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 1 : \u003cstrong\u003enettoyage en profondeur.\u003c\/strong\u003e Nettoie la zone abîmée avec le \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-cleaner-mild-lederreiniger\"\u003enettoyant cuir COLOURLOCK Mild\u003c\/a\u003e ou, sur un cuir lisse encrassé et luisant, avec le nettoyant cuir Fort. Fais travailler la mousse 30 à 60 secondes avec la brosse cuir souple, retire-la avec un chiffon en viscose humide et laisse sécher. N'utilise jamais de microfibres abrasives de la gamme peinture. Elles rayent la couche de protection d'origine, sur laquelle le Leather Fresh doit ensuite accrocher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 2 : \u003cstrong\u003edégraissage.\u003c\/strong\u003e Essuie avec l'essence de nettoyage cuir COLOURLOCK ou le Degreaser sans solvant sur un chiffon non pelucheux, jusqu'à ce que la surface devienne visiblement mate. Sinon, le gras des mains sur le volant, un vieil entretien sur le flanc de siège ou des restes de tensioactifs du nettoyant empêchent l'adhérence de la teinte à base d'eau. Test du ruban adhésif pour contrôler. Étape 3 : \u003cstrong\u003elissage mécanique.\u003c\/strong\u003e Aplanis les microfibres dressées sur la zone usée avec le pad de ponçage cuir COLOURLOCK, sans pression, en petits cercles légers, et retire la poussière de ponçage avec un chiffon à peine humidifié d'essence. Les fissures profondes ou les flancs de siège percés se rebouchent maintenant avec du \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eFluid Leather (cuir liquide)\u003c\/a\u003e utilisé comme mastic. Le Leather Fresh lui-même ne rebouche rien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 4 : \u003cstrong\u003eteinter avec le Leather Fresh.\u003c\/strong\u003e Secoue très énergiquement avant usage, jusqu'à ce que pigments et liants soient homogènes. Mets la teinte sur l'éponge fournie, jamais directement sur le cuir. Tamponne des couches ultra-fines d'une couture à l'autre ou applique en petits cercles légers, et fais réticuler chaque couche aussitôt avec un sèche-cheveux classique en position moyenne, à environ 20 cm, pendant 60 à 90 secondes. C'est la chaleur qui évapore l'eau et réticule le polymère. Un bon pouvoir couvrant vient de trois à cinq passages ultra-fins, pas d'une couche épaisse. Si tu forces la couvrance en un seul passage, tu crées des bulles et le redouté effet qui peluche au premier contact. Étape 5 : \u003cstrong\u003eprotéger.\u003c\/strong\u003e Laisse impérativement la surface teintée reposer et dégazer 24 heures. Seulement ensuite, applique en douceur le Leather Shield contre la friction ou le Leather Protector avec filtre UV et antioxydants, sans forte pression et sans frotter. Sinon, les couches de polymère fraîches se redissolvent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCuir aniline, fissures profondes et mauvais solvants : les limites strictes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Leather Fresh est calibré chimiquement au millimètre pour le cuir lisse satiné, teinté en surface, avec une couche de protection intacte. Si tu l'appliques sur un support incompatible ou prends le mauvais produit à la préparation, tu ruines en quelques minutes un intérieur cuir dont le regarnissage coûte vite quatre chiffres. Trois limites à vérifier avant chaque application.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePremière limite : \u003cstrong\u003ecuir aniline, nubuck et cuir velours à pores ouverts.\u003c\/strong\u003e Ces cuirs n'ont pas de couche de protection d'origine. La dispersion polymère aqueuse pénètre sans contrôle dans les pores ouverts et donne une surface tachée et luisante. Avant chaque application, le test de la goutte d'eau : une goutte sur une zone discrète. Si elle pénètre en 30 secondes et reste foncée, le cuir est à pores ouverts et le kit est hors jeu. Pour le cuir aniline, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-aniline-nubuck-cleaner-lederreiniger\"\u003eCOLOURLOCK Aniline et Nubuck Cleaner\u003c\/a\u003e est le bon choix. Sur un cuir lisse pigmenté avec une couche de protection nette ou sur du simili cuir PU dans l'habitacle, en revanche, tu es dans le bon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeuxième limite : \u003cstrong\u003efissures profondes et flancs de siège percés.\u003c\/strong\u003e Le Leather Fresh masque les rayures superficielles et reteinte parfaitement les zones usées, mais il ne comble pas les fentes. Sur les forums d'entretien auto, les testeurs voient justement là sa limite la plus dure. Avec des fissures ou des flancs déjà ouverts, le Fluid Leather en mastic passe obligatoirement avant. Troisième limite : \u003cstrong\u003eles nettoyants freins agressifs pour dégraisser.\u003c\/strong\u003e Si par réflexe d'économie tu prends du nettoyant freins au lieu de l'essence de nettoyage ou du Degreaser, l'acétone et le naphta détruisent immédiatement la couche de protection d'origine et rendent le cuir cassant. Cette erreur revient régulièrement sur les forums de mécanique. Elle est irréparable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuatrième limite honnête, que le marketing n'aime pas formuler : le F034 Noir couvre en général dès le premier passage. Les teintes claires comme le beige, le blanc ou le crème demandent, d'après l'expérience des préparateurs, cinq à six couches avant que les traces d'usure foncées du volant disparaissent complètement. Si tu restaures un intérieur clair, compte le double de temps et prévois au besoin un deuxième Set XS. Un flacon ouvert s'utilise six à douze mois ; ensuite la dispersion épaissit et ne se nivelle plus correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTeinture cuir auto pour détailleurs amateurs et réparations ponctuelles\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Set XS est le format d'entrée pour un seul cas d'usage : la retouche smart repair ponctuelle sur une seule voiture. 100 ml suffisent pour un volant complet ou deux flancs de siège très sollicités. Si tu rénoves régulièrement des retours de leasing ou toute une flotte, passe directement au format pro de la collection \u003ca href=\"\/fr\/collections\/lederpflege\"\u003eentretien du cuir\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes détailleurs amateurs et les passionnés d'auto\u003c\/strong\u003e sont la cible principale. Ceux qui veulent virer le lustré graisseux du volant après 80 000 à 150 000 kilomètres sans payer un regarnissage chez le sellier. Regarnir un volant en Allemagne, Autriche ou Suisse coûte vite plusieurs centaines d'euros TTC ; bien appliqué, le Set XS donne un résultat impossible à distinguer à l'œil comme au toucher, pour une fraction du prix. Pour qui revend une occasion, c'est la différence entre vendre avec ou sans décote visible liée à l'usure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes propriétaires de voitures anciennes\u003c\/strong\u003e utilisent le kit pour préserver la patine d'un cuir de 30 ans et reprendre en douceur les petits défauts, sans détruire la valeur historique par un regarnissage complet. \u003cstrong\u003eCeux qui se lancent avant une restauration plus lourde\u003c\/strong\u003e testent la technique sur une seule zone avec le volume XS avant de passer au format pro. Face aux systèmes concurrents, COLOURLOCK marque des points en entrée de gamme grâce à sa viscosité auto-nivelante facile à prendre en main et à sa base de teintes OEM. Le Geist. Easy Colour Restorer met en avant une auto-réticulation sans protection, mais en format 50 ml il revient plus cher par application et n'a pas la bibliothèque officielle de codes teintes usine. Les aérosols comme Volico ou Motip travaillent avec un brouillard de solvants et imposent de masquer largement l'habitacle. Pour le défaut localisé typique sur le volant, l'application à l'éponge du Set XS ménage mieux les voies respiratoires et se contrôle mieux dans un habitacle étroit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eD'après notre pratique, le vrai levier pour un premier essai n'est pas la fidélité de la teinte, mais la rigueur de la préparation. Si tu passes les étapes un à trois avec discipline, le Set XS te donne un volant digne d'un sellier. Si tu dégraisses sans faire le test du ruban adhésif, la teinte s'écaille au bout de trois semaines. La teinte n'est pas le risque. La préparation, si.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Set","offer_id":57637092852047,"sku":"D1-KCX-8815-S-01-F034","price":20.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-colourlock-leather-fresh-set-xs.png?v=1778657627"},{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-fresh-set-xl","title":"COLOURLOCK \"Leather Fresh Set XL\"","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eTeinture cuir auto en format pro de 1 litre avec le COLOURLOCK Leather Fresh Set XL\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi, le COLOURLOCK Leather Fresh Set XL ? Le format 1 litre de la teinte polyuréthane à base d'eau en noir OEM F034 signée Koch-Chemie × COLOURLOCK. Dans le kit : 1 000 ml de teinte, des éponges de nettoyage et d'application, des gants nitrile. De quoi traiter six à dix intérieurs complets dans la même teinte. Le pH est calé pile sur celui du cuir, la teinte est à base d'eau et sans solvants agressifs. Pas pour le cuir aniline, le nubuck, l'Alcantara, la peinture ou le cuir velours à pores ouverts, et aucun effet de rebouchage sur les fissures profondes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Fresh Set XL\u003c\/strong\u003e est le format pro de 1 litre de la \u003cstrong\u003eteinture cuir auto\u003c\/strong\u003e en noir OEM F034 de Koch-Chemie × COLOURLOCK, issue de l'ancien Lederzentrum de Lübeck et produite depuis le T3 2024 à l'usine Koch-Chemie d'Unna. Le kit contient 1 000 ml de teinte, des éponges de nettoyage et d'application et des gants nitrile. De quoi traiter six à dix intérieurs complets dans une teinte identique. Le cœur du produit, c'est une dispersion de polyuréthane à base d'eau : des pigments grand teint et des liants résistants à l'abrasion réticulent au séchage sous air chaud en un film polymère satiné, sur la surface d'origine du cuir. Concrètement : la teinte ne forme pas une couche de peinture par-dessus, elle fait corps avec la surface du cuir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn litre de F034 Noir couvre six à dix intérieurs complets.\u003c\/strong\u003e Un flacon standard de 150 ml du Set XS suffit pour une seule voiture. Les ateliers de préparation rentabilisent le grand format en deux à trois chantiers, parce qu'il n'y a ni réassort ni écart de teinte entre deux lots.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeinte polyuréthane à base d'eau, pH 4,5 à 5,5.\u003c\/strong\u003e Le pH correspond exactement à l'acidité naturelle du cuir, celle où la fibre ne gonfle pas. Concrètement : la teinte accroche en surface sans perturber chimiquement le cœur du cuir. Sans solvants agressifs, pas besoin de masque respiratoire, pas de stockage en armoire fermée, pas de restriction de vente réservée aux pros.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFidélité OEM grâce au système de 46 teintes standard COLOURLOCK.\u003c\/strong\u003e Le noir usine F034 couvre les noirs typiques des marques premium allemandes sans travail de mélange. Les autres teintes OEM se préparent au besoin à partir de la base neutre, y compris d'après le numéro VIN ou un échantillon envoyé. Concrètement : des raccords invisibles au milieu d'une assise, sans transition visible.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e On voit la même erreur sous-estimée dans au moins une demande sur trois concernant le Leather Fresh. Le dégraissage est bouclé à l'œil, et quelques semaines plus tard la teinte part en fines pellicules sur le volant. La règle des pros, c'est le test du ruban adhésif : après le nettoyage à l'essence de nettoyage ou au Degreaser, presse un petit bout de ruban de masquage sur la zone et retire-le lentement. S'il se décolle facilement, il reste du sébum ou un vieil entretien en surface et la couche de teinte suivante n'accrochera pas. S'il colle bien, la surface est prête. Aucune fiche technique n'impose ce test. D'après notre pratique, c'est l'assurance contre la réclamation la plus fréquente du métier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eMéthode en cinq étapes pour la rénovation de grandes surfaces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Leather Fresh est l'étape quatre d'un plan fixe en cinq étapes. Si tu casses l'ordre ou sautes une étape, tu risques un écaillage en quelques semaines. Sous cette forme, ces étapes sont le standard de la rénovation depuis des décennies.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 1 : \u003cstrong\u003enettoyage en profondeur.\u003c\/strong\u003e Nettoie l'intérieur cuir avec le \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-cleaner-mild-lederreiniger\"\u003enettoyant cuir COLOURLOCK Mild\u003c\/a\u003e ou, sur un cuir lisse très sale ou luisant, avec le nettoyant cuir Fort. Fais travailler la mousse 30 à 60 secondes avec la brosse cuir souple, retire-la avec un chiffon en viscose humide et laisse sécher. N'utilise jamais de microfibres abrasives de la gamme peinture. Elles rayent la couche de protection d'origine, sur laquelle le Leather Fresh doit ensuite accrocher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 2 : \u003cstrong\u003edégraissage.\u003c\/strong\u003e Essuie avec l'essence de nettoyage cuir COLOURLOCK ou le Degreaser sans solvant sur un chiffon non pelucheux, jusqu'à ce que la surface devienne visiblement mate. Sinon, le gras des mains sur le volant, un vieil entretien sur les flancs de siège ou des restes de tensioactifs du nettoyant empêchent l'adhérence. Test du ruban adhésif pour contrôler. Étape 3 : \u003cstrong\u003elissage mécanique.\u003c\/strong\u003e Aplanis les microfibres dressées sur les flancs usés avec le pad de ponçage cuir COLOURLOCK, sans pression, en petits cercles légers, et retire la poussière de ponçage avec un chiffon à peine humidifié d'essence. Les fissures profondes se rebouchent maintenant avec du \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eFluid Leather (cuir liquide)\u003c\/a\u003e utilisé comme mastic. Le Leather Fresh lui-même ne rebouche pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtape 4 : \u003cstrong\u003eteinter avec le Leather Fresh.\u003c\/strong\u003e Secoue très énergiquement avant usage, pour que pigments et liants soient homogènes. Transvase toujours depuis le bidon de 1 litre dans un flacon doseur de 100 ml ou une coupelle. Tamponner à l'éponge directement depuis le lourd bidon est quasi incontrôlable dans un vrai habitacle, et ça renverse deux fois sur dix. Tamponne des couches ultra-fines d'une couture à l'autre ou applique en cercles, et fais réticuler chaque couche aussitôt au décapeur thermique. Ça évapore l'eau et réticule le polymère. La couvrance vient des passages répétés, pas d'une couche épaisse. Sur les grandes surfaces comme des banquettes entières, les pros appliquent aussi le Leather Fresh à l'aérographe. La pulvérisation évite les micro-traînées qu'une éponge laisse forcément en application à plat. Étape 5 : \u003cstrong\u003eprotéger.\u003c\/strong\u003e Laisse impérativement la surface teintée reposer et dégazer 24 heures avant d'appliquer la protection Leather Shield ou le Leather Protector, sans forte pression et sans frotter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCuir aniline, fissures profondes et mauvais solvants : les limites strictes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Leather Fresh est calibré chimiquement au millimètre pour le cuir lisse satiné, teinté en surface, avec une couche de protection intacte. Si tu l'appliques sur un support incompatible ou prends le mauvais produit à la préparation, tu ruines en quelques minutes un intérieur cuir dont le regarnissage coûte cinq chiffres. Trois limites à vérifier avant chaque application.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePremière limite : \u003cstrong\u003ecuir aniline, nubuck et cuir velours à pores ouverts.\u003c\/strong\u003e Ces cuirs n'ont pas de couche de protection d'origine. La dispersion polymère aqueuse pénètre sans contrôle dans les pores ouverts et donne une surface tachée et luisante. Avant chaque application, le test de la goutte d'eau : une goutte sur une zone discrète. Si elle pénètre en 30 secondes, le cuir est à pores ouverts et le kit est hors jeu. Sur un cuir lisse pigmenté avec une couche de protection nette ou sur du simili cuir PU dans l'habitacle, en revanche, tu es dans le bon. Une exception : le cuir aniline peut être teinté au Leather Fresh si toute la pièce est reteintée sur toute sa surface. Les retouches locales échouent quand même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeuxième limite : \u003cstrong\u003efissures profondes et flancs de siège percés.\u003c\/strong\u003e Le Leather Fresh masque les rayures superficielles et reteinte parfaitement les zones usées, mais il ne comble pas les fentes. Sur les forums d'entretien auto, les testeurs voient justement là sa limite la plus dure. Avec des fissures ou des flancs déjà ouverts, le Fluid Leather en mastic passe obligatoirement avant, complété dans les cas extrêmes par le COLOURLOCK Neutral Binder pour stabiliser la fibre. Troisième limite : \u003cstrong\u003eles nettoyants freins agressifs pour dégraisser.\u003c\/strong\u003e Si par réflexe d'économie tu prends du nettoyant freins au lieu de l'essence de nettoyage ou du Degreaser, l'acétone et le naphta détruisent immédiatement la couche de protection d'origine et rendent le cuir cassant et craquelé. Les forums de mécanique documentent régulièrement cette erreur. Elle est irréparable : après ça, le cuir est bon pour la benne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEt la quatrième limite honnête, que le marketing n'aime pas formuler : le F034 Noir couvre dès le premier passage. Les teintes claires comme le beige, le blanc ou le crème demandent, d'après l'expérience des préparateurs, cinq à six couches avant que les traces d'usure foncées sur le volant ou les bords d'assise disparaissent complètement. Si tu restaures un intérieur beige, compte le double de temps par voiture. Sur les cuirs bicast brillants qui deviennent collants à cause de la décomposition par le sébum, même le Leather Fresh ne sauve pas la structure. On peut seulement masquer temporairement la perte de couleur, le film polymère se désagrège physiquement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTeinture cuir auto en volume pro pour selliers et préparateurs de flottes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Set XL n'est pas un produit amateur pour réparer un flanc de siège le dimanche. Pour restaurer un seul volant ou un petit défaut sur une voiture perso, mieux vaut le format 150 ml de la collection \u003ca href=\"\/fr\/collections\/lederpflege\"\u003eentretien du cuir\u003c\/a\u003e avec le Set XS. Le grand format d'un litre vise une autre cible et une autre échelle de travail.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes préparateurs automobiles professionnels et les spécialistes du smart repair\u003c\/strong\u003e sont la cible principale. Les retours de leasing au volant lustré et aux flancs de siège usés sont repris en noir au centre de préparation avec la teinte F034 standard, parce que le noir usine est la teinte OEM la plus courante dans la flotte premium allemande. Un kit d'un litre couvre six à dix de ces préparations. L'atelier tourne sans attendre de réassort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes selleries et les restaurateurs de meubles\u003c\/strong\u003e utilisent le grand format pour des pièces où un regarnissage ferait perdre le certificat d'origine, ou pour des garnitures de meubles avec de grandes surfaces à restaurer. La logique des 46 teintes permet des raccords invisibles au milieu d'une assise. Quand la teinte est préparée pile dans la teinte OEM, un smart repair sur un coussin de siège ressemble à l'état d'origine. \u003cstrong\u003eLes gestionnaires de flottes et les concessions\u003c\/strong\u003e avec des intérieurs cuir noirs ou anthracite en série y gagnent sur l'entretien continu du parc. Stocker un litre est plus rentable que 30 à 50 flacons à l'unité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFace aux systèmes concurrents, le Set XL est la réponse orientée volume. Le Geist. Easy Colour Restorer mise en format 50 ml sur l'auto-réticulation pour le DIY, mais ne propose pas de format pro d'un litre. Le Ledermax Repair #6.0, système 2K avec durcisseur hybride, est chimiquement plus complexe et, avec sa durée de vie en pot d'une à deux heures, moins souple pour les chantiers smart repair express. Le Swissvax Leather Healer se positionne sur le detailing de luxe, pour un coût nettement plus élevé au millilitre. COLOURLOCK l'emporte chez les pros par sa montée en volume et par son écosystème complet : nettoyant cuir Mild et Fort, essence de nettoyage ou Degreaser, pad de ponçage cuir, Fluid Leather, Leather Fresh et protection Leather Shield ou Protector. Chaque maillon de la chaîne est calé sur le suivant. Si tu veux traiter le reste de l'habitacle en parallèle de la restauration du cuir, complète le kit avec la gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/innenraumreiniger\"\u003enettoyants intérieur\u003c\/a\u003e pour le tableau de bord, le ciel de toit et les panneaux de porte. Un simple coup de frais sur le cuir devient alors une remise à neuf complète de l'habitacle en une journée.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Set","offer_id":57637093310799,"sku":"D1-KCX-8818-S-01-F034","price":63.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-colourlock-leather-fresh-set-xl.png?v=1778657631"}],"url":"https:\/\/detailing1.lu\/fr\/collections\/koch-chemie-colourlock-sets-leather-fresh.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}